来源：新京报
本报讯 今日下午2时，地铁8号线二期北段、9号线南段（含房山线剩余段）、15号线一期东段开通试运营。至此，北京地铁运营线路达到15条，轨道交通总里程从336公里增至372公里，日均客流预计突破700万人次。
8、9号线提前一年开通疏堵
按原计划，今年年底北京地铁开通线路仅15号线一期东段的11.35公里。为缓解城区拥堵，北京市明确提出，8号线二期北段和9号线南段提前一年开通。
此前已开通运营的地铁线路为14条，总里程为336公里。3条新线开通后，8号线二期北段将与奥运支线（8号线一期）贯通运营，15号线一期东段与去年底开通的15号线一期首开段（望京西至后沙峪）贯通运营，真正意义上新增的线路为9号线。3条新线加入北京地铁路网后，总里程将达372公里。
北京地铁公司昨日发布消息，3条线路于12月31日下午2时开始对乘客售票，进行载客试运营，自动售检票系统（AFC）和安检设施随开通试运营同步投入使用。
8号线贯通运营后，列车最小间隔为5分钟；15号线贯通运营后，列车最小间隔为7分20秒；9号线南段列车最小间隔为7分30秒；房山线剩余段与目前房山线贯通运营后，列车最小间隔为9分30秒。
9号线开通试运营后，丰台东大街站暂不对外开放，列车在该站通过不停车。
明年北京拟再通4条地铁
明年年底北京拟再通4条地铁，分别为6号线一期、9号线北段、8号线二期南段和10号线二期，总长度为77.2公里。
■ 探访
9号线西站西侧进口暂不开
让路西站春运；该站准备小礼品送乘客
昨日，北京西站南广场入口处张贴了多个地铁引导标志及9号线南段途经各站名。走到地下二层，9号线西站站厅便呈现在眼前。
尽管还未开通，但站里已做了精心的“打扮”——随处可见的粉红色气球、大红灯笼以及“欢迎乘客乘坐9号线”的横幅。站厅南北两侧的出站口还用蓝色施工围挡围着，工作人员称，在开通前会拆除。
据9号线北京西站站区长赫楠介绍，为迎接开通，该站除进行了现场布置，还在站厅摆设了服务台，开通后工作人员会发放宣传、疏导手册及票卡使用办法，并解答乘客疑问。此外，对于率先进站的部分乘客，还将发放指甲刀、开瓶器这样的小纪念品。如果开通前等候排队进站的乘客过多，将启动疏导预案，文明疏导员指导乘客进出车站，并为乘客讲解如何使用自动售票机。
由于北京已在12月28日提前10天进入春运状态，西站打算将北二出站口应急疏散通道打开，正好对着地铁站厅西侧的进站闸机，因此自开通起，站厅西侧的进站口将暂不启用，之后会用围挡拦住，春运之后再行开启。
由于站厅只有东西侧为进站口，在西侧进站口封闭后，乘客在通过东南、东北方向的安检区域后可从东侧进站口进站。
■ 追访
新开3条专线接驳8号线
新开专42、专43、专44，调整443路
本报讯 北京公交集团昨日消息，为配合地铁8号线开通，公交集团新开专42、专43、专44三条线路，并调整443路，与8号线回龙观东大街站、霍营站、永泰庄站、林萃路站等多个车站进行接驳。需要提醒的是，三条专线节假日停驶。
北京西站首“迎”地铁
北京西站终于告别没有地铁的时代。9号线南段从北京西站出发，往南途经六里桥东、六里桥、七里庄、丰台东大街、丰台南路、科怡路、丰台科技园，最后到达郭公庄，在该站可同台换乘房山线。月底，房山线剩余大葆台站至郭公庄站之间区段也将同时开通。今后，京西南居民出行又新添了一条快速进城通道，地铁房山线到北京西站仅需18分钟。
■ 亮点
将建两个P+R停车场
9号线南段站设集散广场33处，非机动车停车场27处，预计能停放6000辆非机动车。在郭公庄站和六里桥站还将建P+R停车场。其中郭公庄站外停车场预计有1.5万平方米，能停放500多辆小汽车。未来如有需求，远期可以实现立体停车楼，停放900辆左右的汽车。
此外，郭公庄车辆段上盖及周边资源将进行一体化开发，计划建设不少于25万平方米的公共租赁房及幼儿园、商业等配套项目。公租房部分已经开始建设。
各车站“身穿彩衣”
9号线根据沿线所处位置，对站点按标准站、重点站进行分级和色彩定位。六里桥东站为标准站，地处成熟区域，国家机关居多，以暖红色调为主；七里庄站、丰台东大街站、丰台南路站等站地处生态居住及商圈，设为青、绿、蓝色；科怡路、郭公庄站等站因紧邻未来的商务科技之城，设计为充满幻想的蓝紫色系。
北京西站、六里桥站、丰台科技园站3个重点站装修中分别加入了文化、交通枢纽、科技发展的设计内涵。
全线装修设计方案通过“九宫格”元素符号演绎，“通达”设计风格贯穿装修设计的新理念。其造型经过演化，以格子造型与框架形式为主。
另外，三维实景街区图将地铁车站的周边信息通过三维实景模拟呈现在乘客面前。
112条公交线途经9号线
根据测算，目前途经9号线的公交线路为112条，各站均有覆盖。其中北京西站站外线路最多，达到46条。“丰台科技园和郭公庄两站外，公交线路相对较少，今后将重点调整。”市交通委运输局轨道处负责人说，由于9号线南端与目前路网其他线路还不能衔接，因此9号线开通后，房山线与大兴线间的摆渡车依然运营。
面对北京西站可能迎接的春运大客流，北京地铁新闻发言人贾鹏说，目前9号线的高峰小时最高客流预测为6000人次，站区已经为缓解北京西站的客流压力制定了详细预案。今后，该站将适当增加安全引导员数量，帮助首次搭乘火车抵京的乘客刷卡进出站，加快客流疏散速度。”
■ 线路档案
●线路全长：11.1公里
●车站：9座
●换乘站：郭公庄站（换乘房山线）
●最高运行速度：80公里/小时
●初期发车间隔：7分30秒
●运营时间：18分钟
●首末车时间：
北京西：
首车6:20 末车22:40
郭公庄：
首车5:50 末车22:10
线路简介：
地铁9号线位于中心城西南部，整体呈南北走向，经丰台、海淀二区。线路起点位于丰台区郭公庄站，终点位于海淀区国家图书馆站，线路全长16.5公里，全部为地下线，共设地下车站13座，其中新建11座，改建2座。设郭公庄车辆段一座。9号线北段计划明年通车。
全线13座车站有9座换乘站。
■ 提问
9号线能否与房山线贯通？
Q：从房山进城需要在郭公庄换乘9号线，今后这两条线是否会贯通运营？
A：北京市交通委路政局轨道养护管理处处长孙壮志：今后，郭公庄站可实现贯通运营。乘客不下车，就可以从北京西站直接坐到房山苏庄。但是否实行贯通，关键是看客流的变化，当出现大量乘客直接从房山进城后，就将贯通运营，或者改为大小交路套跑，类似于现在4号线与大兴线之间的运营模式。但运营之初，两线暂时不贯通运营，乘客需要换乘。
■ 传声筒
“盼丰台东大街站早日开通”
人物：廖小姐，家住丰台区丰管路 目的站：丰台东大街站
目前出行主要靠开车，限行当天出门无论打车还是坐公交，等候时间都太长。家离9号线丰台东大街站较近，步行约10分钟。因此9号线开通后，在限行日的出行将首选地铁。
但从目前发布的消息得知，丰台东大街站将暂缓开通，要坐上9号线得到万丰桥华堂对面的七里庄站，距离较远。
此外，9号线通的只是南段，与路网其他线路并未有效接驳实现换乘，因此就个人而言，以开车为主的出行方式不会有大的改变。
在9号线没开通前，北京西南部还没有一条通往中心城区的地铁，希望在开通后能多少缓解一些西三环六里桥地区的交通压力。而明年9号线北段通车后，可以和1号线、4号线形成换乘，应该会对乘客有更大的吸引力。当然，更希望看到的是，丰台东大街站早日开通。回龙观地区居民出行再添“新通道”
除了13号线，还有别的选择。地铁8号线二期北段通车后与奥运支线贯通运营，回龙观地区居民出行再添“新通道”。届时，从回龙观东大街站到北土城站，全程只需25分钟。8号线二期北段由8号线一期（奥运支线）向北延伸，设车站6座，由北至南分别为回龙观东大街站、霍营站、育新站、西小口站、永泰庄站和林萃桥站。与奥运支线贯通运营后，将方便回龙观、清河、西三旗等大型居住商业区的居民出行，同时也将缓解13号线、5号线的客流压力。新线开通后将全部启用8号线二期新车，此前奥运支线上运营的列车将挪到10号线上运营。
■ 亮点
头顶“中心轴”
8号线线路走向基本与中轴线吻合，车站的建筑、装修设计风格突出“中心轴”理念。每站的顶部均为方格拼接的一条“色带”贯穿，象征“中轴线”，顶部的“色带”颜色各不相同。
列车设活动窗透气
列车车窗单独设有可打开的活动窗，可以在列车突发断电时保证车厢内的空气与外部对流，使乘客不至于太憋闷。列车端部设置紧急疏散门，使乘客在紧急情况下便于疏散。摄像监控、紧急报警覆盖全列车。
坐椅下设电取暖装置
坐椅沿客室两侧侧墙纵向布置，坐椅表面圆滑平整并向上倾斜，满足人体工程学的要求。夏季有空调装置为乘客提供凉风，并设有幅流风机、废气排风装置等，改善客室气流组织，提高乘客舒适度；冬季坐椅下有电取暖装置提供取暖。
全线安装屏蔽门
与安全门在顶部有一定缝隙不同，屏蔽门为完全封闭，从地板到天花板把隧道和站台层隔离开，除了降低噪音，站台内空调冷热风也不会从隧道流失，节能的同时也将提高乘客候车的舒适度。
霍营站设P+R停车场
霍营站设P+R机动车停车场1处，面积共计1.4万平方米，预计可停放机动车460辆。车主只要当天换乘公共交通出行即可享受每天2元钱的停车优惠。随着今后停车需求的增长，该停车场为未来扩建立体停车楼预留了实施条件，停车数量将达到近1000辆。
车辆段进行上盖开发
8号线二期北段在回龙观设平西府车辆段1处，车辆段及周边资源将进行综合一体化开发。在车辆段运用库和咽喉区进行上盖开发，未来将建设住宅、小汽车库等。车辆段东南区未来将建设幼儿园，还将在平西府地铁车站上配套建设轨道交通综合体并与P+R停车楼衔接。
线路简介：
地铁8号线规划为一条南北中轴线路，一期工程即奥运支线已于2008年开通，二期工程由一期工程（奥运支线）向南北延伸，分北段、南段。月底开通试运营的为二期北段。 二期南段将向南延伸到中国美术馆，目前正在建设中，计划明年底开通。8号线三期则将从中国美术馆继续南延至大兴区五福堂，预计2015年建成。
■ 提问
霍营站是否会更拥挤？
Q：作为常态限流站的霍营站，是否会因迎来两股大的换乘客流交织而导致更拥挤？
A：北京地铁公司新闻发言人贾鹏表示，从预计客流情况看，作为换乘站的霍营站客流交叉并不会太明显。目前13号线早高峰的客流集中在霍营、回龙观、龙泽、西二旗、五道口等站，主要是进城。8号线二期贯通运营后，很多乘客就会选择乘坐8号线直接进城，而不一定非要在霍营站换乘再进城。
■ 传声筒
“尽快开通南侧地下通道”
人物：闫女士，家住瑞旗家园15号楼 目的站：霍营站
瑞旗家园北面的居民楼距13号线霍营站直线距离约200米，因霍营站现阶段没有南侧通道，小区居民前往该站须跨越货场、铁路京包线，经小区居民自筹资金修建的小路，再钻过地铁桥，越过水沟，穿过崎岖的小树林，耗时一二十分钟。
这次地铁8号线霍营站新开的口也全在铁路北侧，甚至比13号线站口更靠北。建议霍营站尽快开通南侧地下通道，以方便铁路南边居民乘坐地铁。
另外，终点站设在瑞旗家园北口的691路公交车，是路过小区的惟一一趟公交车。但对于赶着坐地铁的上班族来说，这趟公交车的作用有限，在到达西直门前，它不经过任何地铁站。
8号线二期开通后，691路坐3站到育新小区北口，再往回走就能到8号线育新站，比以前更为方便，但希望能继续优化公交线路，增加途经小区线路，或调整公交停靠站点与地铁形成无缝接驳。
■ 线路档案
●线路全长：10.7公里
●车站：6座
●换乘站：霍营站
（换乘13号线）
●最高运行速度：
80公里/小时
●初期发车间隔：5分钟
●运营时间：贯通运营顺义到望京添4站
今日，15号线一期往东再延4站，与一期中段贯通运营，将顺义城区与望京地区相连。该线的初期发车间隔为7分半，高峰小时客流将增至11.2万人次，顺义居民从俸伯站到望京西站全程只需40分钟。
不仅仅是方便了“进城”。在“地铁族”论坛上，一名网友发帖说，他更期待的是以后周末去顺义城区转悠，吃喝玩乐看场电影。虽然15号线一期东段只有4个车站，但看点并不少，主打“中国红”的站台设计以及顺义站的最大圆形站厅，或许会让你在匆忙中放慢脚步。
■ 亮点
俸伯站P+R停车场最大
为方便市民开车换乘地铁，15号线一期东段沿线规划设计两处P+R停车场，位于俸伯站和南法信站。其中俸伯站为目前全市最大的P+R停车场，建设规模2万平方米，可停放小汽车640辆。
东段4站还设集散广场13处，非机动车停车场9处，约9000平方米，可停放五六千辆自行车。此外，俸伯站还将建设规模2.5万平方米的公交场站，地铁站周边建设12处公交港湾，其中，南法信站4处、石门站4处、顺义站2处、俸伯站2处，公交港湾都将同步投入使用。
马泉营建2700套租赁房
京投公司有关负责人表示，15号线一期在香江北路设置了马泉营车辆段，该车辆段今后还将与14号线共用，实现资源共享，提高使用效率。此外，马泉营车辆段还将建设约2700套租赁房。
自动清洁机站前除尘
京投公司在15号线一期东段各站前广场计划引入具有全自动地面除尘、地面清洗及垃圾回收功能的自动清洁机，保洁人员只需经过简单培训便可轻松操作。自动清洁机能够有效清除站前广场小广告及口香糖等城市“牛皮癣”，有效降低人工成本。
站台设计主打“中国红”
与首开段不同，15号线一期东段4座车站均为地下车站。车站装修延续首开段的风格，即主打“中国红”，中国元素无处不在，如纯正中国红的立方柱、仿宫灯造型的灯饰、斗拱装饰的柱头等。
车站打造高大空间
车站内部装修空间高大。石门站和俸伯站采取顶部局部抬高的形式，营造了高大的车站空间，同时在抬高的局部空间用硕大夸张的“斗拱”的造型装饰柱头，形成亦现代亦古典的装饰效果。
南法信站站厅通往站台的部分有7米高的建筑净空，在此处的天花板上有一盏精心设计的吊灯，与装修风格辉映，汉唐风韵油然而生。
■ 线路档案
●线路全长：11.35公里
●车站：4个
●最高运行速度：
100公里/小时
●初期发车间隔：7分30秒
●运营时间：
贯通运营后全程40分钟
●首末车时间：
望京西
首车6:00 末车22:55
俸伯
首车5:45
末车开往望京西22:11
开往 马泉营22:41
线路简介：
15号线位于城市北部地区，是连接顺义新城和城市中心区的线路。服务于北部学院区、奥林匹克中心区、望京、新国展等重要城市功能区。
15号线一期工程分为三段，其中首开段(望京西—后沙峪)已于去年12月30日开通运营；东段（后沙峪—俸伯）将于月底开通。西段（清华东—望京西）预计2014年建成通车。
■ 提问
客流激增是否会限流？
Q：15号线一期东段贯通运营后，面对激增的客流是否会限流？
A：地铁15号线顺义站区副站区长王玥：石门周边是成熟的居民区，住户率在90%以上，而顺义站附近不仅有居民区，还有医院、政府机关和剧场等大型设施。开通初期，预计石门站日客流在3万人次左右，顺义站也基本相当。当这两站客流压力较大时可能采取限流措施。此外为应对大客流冲击，各站导流方案已制定完毕，并提前安装了导流栏。
■ 传声筒
“回顺义末班车能否再晚些”
人物：张鹏，家住顺义区金汉绿港小区 目的站：顺义站
对于15号线一期东段的开通，小区居民已经盼了很久。从小区步行到顺义站地铁口约10分钟，每天回家时都会瞅一眼地铁站，看看工程进度。大家最近也在询问什么时候开通，讨论着开通之后对于生活出行的变化和影响。
对我而言，这条地铁线的开通对我上班没有帮助，因为方向不同，我还是会开车去上班。但是比较好的是进城更方便了，也缩短了时间。
以前休息的时候，都不爱出顺义，逛街买东西就在顺义城区，有时开车去望京逛，也没地儿停车，停车费还贵，出行成本太高。
地铁开通后，可以一路坐到望京，省心还省钱，同时也扩大了生活半径，周末时可以进城找朋友喝酒看电影，晚上再坐地铁回顺义，今后出门可能就不开车了。
当然，要是回顺义的末班车时间能再晚点，就更好了。
后全程25分钟
●首末车：北土城：首车
6:03、末车22:50；回龙观东大街：首车5:33、末车22:13
