检阅北京的“窗口”：公交的15个老毛病
https://news.hlgnet.com 2004-04-13
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http://news.tom.com 2004年04月13日13时59分?牐犂丛?:千龙新闻网?牐?
从今天开始，“千龙视野”将推出“检阅北京窗口”系列报道，我们把关注的目光对准了在北京现代化进程中具有举足轻重地位的服务和窗口行业，因为它们是新北京的“一扇窗户”。批评、曝光和揭露不是我们的最终目的，如果我们的报道能引起有关方面的重视，能够促使当事方不断改过，能够从整体上促进北京服务业形象和水平、质量的提升，我们将倍感欣慰。
［千龙网记者赵玥4月12日报道］
坐公交车上班、出行是大多数北京人生活中不可或缺的内容，也是许多外地来京人士的必然体验。越来越发达的北京公交网络在给人们提供方便快捷的同时，也总有那么一些陋习让人心里不舒服：不规范用语、清洁卫生落后、歧视外地人……
近日，千龙网记者用几天的时间，亲自体验了部分公交路线，在公交车上目睹了许多不文明的现象，以及北京公交长期存在的15个“老毛病”。
毛病一：卫生条件差
车内卫生是公交服务重要的一环，4月4日，记者在乘坐352路时却看到，车上的窗玻璃已经蒙了一层灰，座位上也有灰尘，几个乘客上来后，发现座位脏，掏出纸擦了擦才坐下，比较粗心的乘客干脆就用裤子蹭灰了。
刚从学校毕业的霍小姐则告诉记者，她经常乘坐350路，因为车开往城乡结合部，不少乘客也是一身灰就上来，售票员为了让灰尘不乱飞，经常洒水，结果弄得车内一股霉味，气味十分难闻。
是不是价格比较贵的空调车卫生状况要好一些呢？当天，记者特意上了800路内环线，发现车内的椅套上有一些污渍，座垫皱巴巴的也无人整理。记者下车时走到前门，发现司机那儿，除了常用的方向盘比较干净外，仪表盘上居然也布满灰尘。
毛病二：歧视外地人
很多外地人都知道李素丽，但对于一些衣着和口音明显带有外地“标记”的乘客来说，坐公交车可不一定就能遇到他们所熟知的“李素丽”。4月3日，记者从展览馆上了15路公交车，一对操着河南口音的夫妇抱着一个小女孩，挤到售票员面前问“儿童医院还有几站”，售票员含糊地回答“还没到呢”。又过了几站，对路线不熟悉的夫妇俩再次询问售票员，售票员仍然心不在焉地回答“早着呢”。夫妇俩只好无奈地站到一边，两双眼睛紧紧地盯着窗外，全神贯注地听售票员的报站，生怕错过。
在北京九中工作的林小姐告诉记者，她就是北京人，坐了将近十多年的公交车，感觉大部分售票员对待外地乘客还是比较热情周到的，但也有很少一部分态度冷淡，甚至带有歧视。比如车上人多时，乘客簇拥在司机周围，如果是外地人，司机和售票员就会凶巴巴地喝令他们让开；一旦乘客开口问路，让售票员听出外地口音，回答时就会把原先所用的“您”换成“你”，还不耐烦地回答“自个儿看站牌吧”；按照规定，乘客携带行李、物品超过一个座位面积的，应当加购一张车票，可售票员有时搞“区别对待”，看见民工上来就让人家补票，看见城里人就睁一只眼闭一只眼。
毛病三：车辆老化严重
在北京市的大街上，还跑着部分外观老旧的公交车，看上去似乎已经超过了使用年限，那么，这些“疑似”废车除了影响市容以外，乘坐起来是否舒适安全呢？
4月4日，记者特意挑选了看上去十分旧的302路，从人民大学站上车以后，便感觉车子发动时噪音很大，有时震得耳朵嗡嗡直响，而在整个路程中车也不断在抖，整条腿麻酥酥的。刹车时还时不时猛然往前一冲，一些老年人和儿童常常因为扶不住站不稳，整个身子都往前倒过去。
毛病四：“北京话”难煞外地人
北京话虽然跟普通话接近，但售票员完全以北京土话报站，很可能让一些初来乍到的人丈二和尚摸不着头脑。4月5日，记者先后乘坐了59路和20路公交车，在大栅栏一站，售票员均报的是“dashila”，“大栅栏”在标准普通话里的发音是“dazhalan”，读成“dashila”是完完全全的北京土话，所以常有一些想到大栅栏逛逛的外地人坐过了站也浑然不知。
去年才考上北京师范大学的小江告诉记者，他是南方人，乘车的时候售票员报站却总用老北京话，“吞字”不说，发音还不清晰，听上去像嘴里含着一颗糖似的，所以他乘新路线时，一听报站就特别紧张，就怕坐过站。
毛病五：上车容易下车难
北京电视台《第七日》栏目曾经报道过，一名女教师在乘车时内急，而公交车正在路上，她几次三番请求司机让她提前下车，但是司机均以还没到站予以拒绝，结果这名女教师颜面大失，还对公交车产生了“恐惧症”。
记者发现，遇到堵车严重等情况，一些有急事的乘客都会请求司机打开车门，让他们提前下车，但是司机一般都拒绝。
按照规定，公交车不到站不准让乘客上下车，司机严格执行，也无可厚非。但是，一些车对于乘客上下车却是“两面派”，下车时严，上车时却会放乘客一马。4月7日，记者乘坐运通106，在经过人民大学一站时，堵车很严重，当时车离站牌尚有一百米，但是司机还是开了车门让乘客上来。而716、808路车也出现了这样的情况。
毛病六：不遵守交规
公交车因为占有“体型优势”，有时难免霸道，司机不遵守交规时有发生，最常见的是公交车在拐弯时强行并线，几乎和其他车辆或行人擦肩而过，十分危险。记者在车辆比较集中的人民大学门口，经常看到部分公交车在堵车严重时仗着自己体型大，强行挤进非机动车道，和非机动车抢路。
还有一些公交车因为抢乘客，常常开快车，让车上车下的人都捏着一把汗。乘客林小姐告诉记者，她常常乘坐“康恩专线”，有时碰到两辆车同时到站，选择后面比较空的那辆，上车后还没坐稳车就启动了。原来司机为了赶上前面那辆，多载些乘客，加大了车速。而在整个路途中，两辆车你追我赶，一会儿前一会儿后，在马路上给乘客玩了一回小小的“飚车表演”。
开车时不和他人交谈，应该是司机的老规矩了。然而4月6日在800路空调车上，记者竟然看到司机一边开车一边和售票员聊天，聊得不亦乐乎，一直聊了四，五站，乘客渐渐多了才停下来。
毛病七：售票员“一问三不知”
到陌生地方去，上车问路是很多乘客常遇到的事。售票员是否对沿线地点了如指掌呢？记者做了一个试验，4月7日上了815路空调车，从交道口坐到小西天，下车时记者问售票员到安定医院怎么走，售票员说不知道，然而后来记者发现，该医院其实就位于下车处的东南边；记者又到对面车站朝反方向坐，上车问到朝阳文化馆在哪站下，售票员想了想说只知道“朝阳剧场”。最后还是旁边的乘客告诉记者，到朝阳文化馆应该在金台路下车，往南走，遇到十字路口往西就是。
一些乘客还反映，部分售票员因为对路线不熟悉，给乘客提供的换车路线经常绕道。虽然北京面积大地点多，但是公交车司售人员不同于满城转的出租车司机，就守着一条固定线路，周围比较大的地点还是应该知道。
毛病八：开不开空调一个价
空调车的出现给不少乘客带来舒适，
但价格也比普通车贵一些。4月8日，记者连续乘坐了800路和807路空调车，虽然车内没开空调，但收费还是按照两元的起价费计费，从小街桥到建国门收费三元，从和平里南口到东单也是三元，记者询问售票员，车内没有开空调，为什么按空调车收费，售票员只说是公司规定便不再解释。
而据媒体最新报道，对于空调车有无空调都按同样价格收费的问题，市政协委员林林已经在今年的北京两会上提交了《关于解决空调车按实际价的建议》，北京市发展和改革委员会相关人士表示他们将在调查后给出答复。
毛病九：发车时间没规矩
等车难是最让乘客心烦的老问题，尤其是一些车的发车间隔没有规律可循。4月3日，记者特意来到东直门614起点站，第一次等了近半小时才见车开出来，一旁的乘客告诉记者，有时甚至要等上四十分钟。
但几天后记者再去614起点站乘坐同一路车，居然在一刻钟内一连开出两辆，而当时乘客只有十几人，全部上去大部分座位也空着，十分浪费。
毛病十：车内设施十分不便
对于身材不够高大的乘客来说，过高的扶手是一个巨大的考验。身高160公分的霍小姐告诉记者，她乘坐的115路因为车内扶手太高，坐一趟下来胳膊就酸了，而身高170公分的罗先生常坐的719路车也存在这样的问题，4月4日，记者分别乘坐了这两路车，结果发现，大部分乘客身高都与霍小姐和罗先生的身高差不多，因此，大多数人都是直直地伸长手臂，才能拽住车内扶手，坐四五站下来，的确比较吃力。
而在813路车上，记者充分体验到了另一种辛苦。由于车内的座位安排得很密，身材适中的记者坐进去要双腿紧紧地贴着前排座位的后背，并不舒适。到朝阳门一站时，一个身高在180公分左右的男性上车，挤了很久才吃力地挤进座位，两只腿简直找不到地方搁，调整了很长时间后，这位乘客只好把腿放到通道上，侧着身子坐。
毛病十一：滞留候客麻烦多
这种现象一般出现在车辆比较密集的地方。4月3日，记者在东直门公交车站呆了近三分种，开往怀柔的916路售票员为了招揽乘客，不断下车吆喝，迟迟不发车。由于这里是不少公交路线的起点站，体型庞大的916不出站，也就把614、623、24、123等车的站台堵得严严实实，加上这里是地铁口，一些出租车乘客也选择在这里下车，公交车和出租车挤作一团，于是，后面的车干脆还没进站就打开车门让乘客上车，视力好、腿脚灵便的乘客老远认出车牌号，便急急忙忙地车缝中挤过去，争着上车，十分危险。
毛病十二：浪费时间没商量
这次还是614路，4月3日记者在苦等了近半个小时后终于上了车，但是车开到香河园站，又停到总站，司机下车加水，找调度室寻找换班司机，这样折腾了两分钟后，找不到换班司机的原司机才重新上车。一边的乘客似乎已经司空见惯，他们告诉记者，还有的司机上车前没做好汽车检修，车开出两三站就发现毛病，只得凑合着开；最离谱的就是车坏在半路上，乘客只好转乘其他车。
在媒体上班的陈小姐还向记者反映了她遇到的司售人员无故耽误乘客时间的情况。她告诉记者，有时乘坐市内车，司机和售票员居然轮流下车上厕所，一停就是五六分钟。还有的时候，司机没到站就停下车来，在途中搭载熟人。另外，公交车和其他车辆发生剐蹭，双方司机都不肯示弱，公交车司机丢下一车人，非得较劲，白白浪费了乘客的时间。
毛病十三：规划设置存在漏洞
公交车站牌设置不合理，也成为困扰市民的老问题。家住学知园的罗先生告诉记者，他和附近的很多人一样，上班需要乘坐城铁，但是这里根本没有公交车直达城铁五道口站，打的不方便，走路又浪费时间。
4月7日，记者在部分乘客的介绍下来到回龙观小区，发现这里也存在这样的问题。记者特意从回龙观小区门口步行，以较快的速度走到城铁回龙观站，一看表，居然用了差不多25分钟。记者发现，身边不少行人为了赶时间，走得非常快，他们告诉记者，城铁虽然坐起来方便，但城铁站附近几乎没有公交线路，有时回家稍晚，只能打“黑车”回家。
而在一些地方，记者看到的却是众多站牌挤到一起，比如人民大学站，竟然集中了332、320、320专、718、105、106、205、808、716、302共十个站点，一旦有三辆以上的车同时到站，就能把这里挤得水泄不通。
毛病十四：方便给自己麻烦给他人
在北京九中上班的林小姐告诉记者，有时车上人多，气温比较高，售票员开窗通风时，车窗是从前往后开，而到了冬天，售票员开窗就变成从后往前开了，经过她长时间观察才明白，天热车窗从前往后开，风就能直吹到售票员，比较凉快，至于冬天开窗的秘密嘛，也就一目了然了。
她还提到，有时乘客买票，售票员找零，虽然票夹里就有整钞，却还是会把硬币、毛票找给乘客。而有时下雨，司机停站偏偏就停在有积水的地方，乘客只能收了伞，淋着雨，趟过水才能上车。
毛病十五：部分设施成摆设
在车上常常能看到一些方便乘客的设施，但是记者发现，部分设施居然形同虚设。4月7日，在815空调车和107路电车上，记者都清楚地看到，车内部分座位用醒目的红色漆料标明：老、妇、孕专座。但是上面几乎坐的都是年轻人，而在各个站点，老人和儿童上车后，这些专座也没有让开过，如此一来，这些所谓专座也就失去了意义。
另外，车内的语音报站系统也很少使用。4月8日，记者在300路、44路这样的“航母型”公交车里，明显感觉到，车上乘客太多，外面噪音又比较大，坐在最后排的记者只能勉强听到售票员的报站。
而当日在乘坐808路空调车，虽然车门上显眼地写明“前门上车，后门下车”，但车一到站后，乘客仍然是一窝蜂地从两个车门随意上下车，售票员根本不管。(作者：赵玥)
