昌平区旗胜家园业主乘7站地公交车，才能赶到200米之外地铁站的日子终于要结束了。昨日（27日），市规划委对霍营交通枢纽用地进行了控规调整公示，在其公布的线路图上，在黄土店路和京包铁路下方，将有几条地下通道穿过。这几条线路不仅能连起地铁8号线和13号线换乘，一条从13号线向南延伸到691路公交站的地下通道，还能解决旗胜家园6000多户家庭虽然离地铁站不过短短200米，但乘坐地铁时不能直着走到，而是要坐691路转444路公交车，乘坐7站地才能到达13号线地铁站的历史。
200米距离要绕7站地
如果从旗胜家园最北侧一栋楼往北看，无论是8号线地铁站还是13号线地铁站，都近在咫尺，只有200到300米的直线距离。但因为京包铁路正好处在旗胜家园和13号线之间，这个区域里除了一条热心业主和施工方一起铺成的“爱心路”羊肠小道之外，没有任何能直穿的正式线路。
这条“爱心路”虽然能将就着用，但由于没有路灯、还要穿过一段下凹式立交桥、爬护坡，因此经常发生抢夺、偷盗事件。一些业主图安全，就只能从旗胜家园北侧的691路轮胎厂中路站乘坐两站到小区正南方向的市政路上，再从新都站倒444路公交车乘坐5站后，才能到达13号线的霍营地铁站。相当于放着最短的直线距离不走，坐车绕了一个梯形的圈，大约4.4公里。而在上下班高峰时间，这一圈经常要耗费掉半个小时到40分钟的时间。
如果走这条“爱心路”，手机导航上显示的距离为接近600米。京包铁路至今仍有火车呼啸而过，算上等候一辆火车经过的时间，才花了8分钟。
规划图上显示，8号线和13号线除了已经连接的地下通道以外，将有新通道在黄土店路南侧拐弯，继续向旗胜家园方向，一直穿过13号线轨道线路、京包铁路后，才在691公交总站附近钻出地面。而这个出口，距离旗胜家园北侧的楼，就只有一条黄土北店南路之隔。目测这条通道的长度大约在200到250米左右，正常步行只要2到3分钟。
新增3600㎡自行车停车场
在霍营附近，8号线由西南至东北，是一条斜向的地铁线路，而13号线在此段则为正东正西走向。这一区域内，黄平东路、黄土店路、黄平西侧路三条路，正好围出了一块三角地。三角地上，就是8号线霍营地铁站。
“最终的交通枢纽覆盖范围将跨过黄平东路、黄平西侧路、黄璐店路甚至良庄街。”相关设计师说，霍营交通枢纽用地位于昌平区回龙观南部地区，轨道交通8号线和13号线交汇处，由黄平东路、黄土店路、黄平西侧路围成的三角用地，总用地面积约6.97公顷。结合现状用地使用情况，设计师对三角用地进行重新整合和规划。
设计师说，鼓励周边居民骑自行车来换乘，因此枢纽内配备了多处数百平方米的自行车停车场，同时预留了P+R停车场和停车楼。
图上内容显示，黄平东路北侧、良庄街东西两侧，将分别建设一到两个出入口，其中西侧地块上将建有335平方米的自行车停车场，东侧地块上将有500平方米的自行车停车场，以及8个出租车待客车位。
黄土店路南侧、13号线霍营站西侧的地块，也将建设2000平方米的自行车停车场；13号线的霍营站，将改造为3个出入口，而其中只有一个为地面出入口的地铁站。
8号线霍营站东北侧，将包括一个地铁出入口，365平方米的自行车停车场，以及8个出租车待客车位。同时还有P+R停车场进出通道。黄土店路北侧、也就是13号线和8号线车站中间偏东的位置，将建设另外一个400平方米的自行车停车场。几处自行车停车场加起来面积达3600㎡。
在黄平西侧路和黄土店路的西北夹角处，将为残疾人设置10个停车位，同时还包括至少462个用于普通人的P+R停车位。设计师称，由于这一区域将建设成为平面停车场，因此将考虑绿化式停车，种植树冠较大的乔木，提高停车场的绿化覆盖率。
要是停车位还不够用怎么办？就在同一区域内，远期还将建设一座停车位不少于1000个的P+R停车楼，其中也包括至少10个残疾人停车位。
来源：北京日报
