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北京定制公交,速度如何再加快(图)

https://news.hlgnet.com  2013-09-10     回龙观资讯中心  


 乘客展示乘车凭证



定制公交站牌


9月9日上午,北京首批定制公交开通,147名乘客享受了个性化的定制服务。


  记者体验发现,管庄到国贸,15公里只要8.4元,不堵车情况下用了约40分钟,每人都有座,改变了早高峰出租打不着、地铁太拥挤、开车没地停的状况。


  9月9日星期一上午,备受关注的北京定制公交正式运行。当天一共开通3个方向7个班次,均为早间上班车,乘客总计147人。


  “我们推出定制公交,是希望以优质优价的服务方式,吸引自驾车市民放弃私家车,选择公共交通出行。”北京公交集团负责人表示,开通首日总体运营不错。记者现场体验,乘客对定制公交的舒适性和便捷性较为满意。


  本周内,还有3个方向3个班次的定制公交要开通,包括1个班次返程班班车。定制公交“替代效应”初显。


  记者体验:


  定制公交配置齐全


  上午7时30分,回龙观至中关村班车搭载22人发车,成为北京市“定制公交首班车”。7时40分,管庄远洋一方开往国贸大北窑东的班车发车,记者实地体验,全程15公里,共用40分钟。8时整,果园至国贸线路也发车运营。


  “我是本次班车的驾驶员张红,为您提供服务,请您做好准备乘车。”7时35分,在管庄发车点,0304号定制公交司机张红面带微笑提醒大家。这辆定制公交一共有26个座,乘坐了22个人。乘客在线路开通前的1至2天内,收到乘车凭证手机短信,首次乘车凭短信领取定制公交乘车凭证,以后凭乘车证乘车,由司机核验。


  7时40分,张红准备发车,“班次0304号定制公交准备完毕,请求发车”。得到指示后,班车正式启动。记者注意到,定制公交内环境十分整洁,除了常规的车载电视、空调之外,车的前部还有一个车载的WiFi发射器,可提供无线上网服务。


  据了解,目前定制公交的车型共有3种,分别为12米、10米和8米三个级别,都是公交集团的既有在用车型。12米车型为50座旅游版公交车,适合在客流需求较大、道路条件宽阔的定制公交线路运营。10米、8米两种车型体型相对较小、座位数少,在通行能力上会比大型车辆灵活,更适合在道路相对狭窄、客流相对较少的线路上运营。


  乘客反映:


  省钱省时又舒适


  省钱省时又舒适是乘客们的普遍感受。在国贸上班从事会计工作的王女士说,自己之前是打“黑车”上班,每月要花费2000元左右。“现在每个月只需要140元左右,时间点又非常合适,既安全又舒适快捷。”


  在国贸上班的黄先生也开心地告诉记者:“平时自己开车要走一个半小时,而且开车麻烦的地方是不好找停车点。现在好了,定制公交正好就在家门口,可以开到公司楼下,对我而言确实是点对点服务。”


  从事IT行业的王小姐表示:“定制公交很舒服,预定了一个月,还可以打八折,每天只需要6块多。”


  0304号班车最前排坐了两名孕妇,她们说,定制公交是最舒适安全的选择。“早高峰北京的地铁太挤,站都站不稳;公交车上也不一定能找到座位,站在车上颠簸的厉害;家附近出租车又很难打到;自己开车又会太堵。所以,定制公交对我们来说还是物超所值的。”其中一位孕妇笑着说,就是希望车内广播声音小一点,没有别的意见。


  推广前景:


  成熟一条开通一条


  “乘客您好,终点站国贸到了,谢谢您对我工作的支持,请您慢走”。40分钟之后,定制公交达到国贸,司机张红提醒乘客按秩序下车。虽然比预计多用了5分钟,但乘客都表示这个误差完全可以理解。


  由于这一班次的定制公交走的是京通高速路公交专用车道,所以一路比较通畅。据了解,公交集团的工作人员此前在工作日分别进行过多次试验,力求找出一个最优化的发车和到达时间。


  今天开通的7个班次公交中,管庄远洋一方至国贸方向67人乘坐,通州果园至国贸方向58人乘坐,回龙观流星花园三区至中关村方向22人乘坐。但是回龙观到中关村的定制公交,却遭遇堵车,晚点35分钟;而果园到国贸的班车也晚点了25分钟。


  公交集团负责人回应道,9月是北京每年交通拥堵最严重的月份,今天周一早高峰又恰逢下雨,道路较平日拥堵严重。今后经过一段实际运营,定制公交会根据实际情况,对发车时间进行适当微调,尽可能保证准时到达。


  0304号定制公交还有4个空位。北京公交集团宣传部副部长李立峰介绍,从今天开始有需求的乘客可以预订余座,余座预订满后乘客可以继续预订新班次。


  李立峰介绍,如果在目前招募乘客的线路中没有找到适合自己的线路,可以继续通过定制公交平台参与客流调查,提出自己的出行需求。公交集团将本着“成熟一条开通一条”的原则,随时根据定制公交平台客流需求调查和招募情况,确定和开通新的定制公交线路。


  一辆定制公交,长度相当于3辆私家车,但是能运送近30位乘客。公交集团相关负责人表示,推出定制公交,一方面是考虑到市民多样化的出行需求,另一方面也主要是为了进一步缓解交通拥堵,提倡公交绿色出行,改善首都空气质量。所以在定价上,虽然比普通公交高一些,但不足自驾车的30%。“定制公交作为一种个性化、多样化公交出行方式,今后的发展还需要社会各方面的支持,包括在停靠、设站、公交专用道施划等方面给予更多的支持。只有让公交快起来才能让老百姓放弃自驾车选择公交。”


来源:人民日报

【编辑:冬日的早晨
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