未来三年，北京市轨道交通线网，将再增近百公里里程。今年年底前，本市将有六条轨道交通线陆续开工。记者今天从北京市轨道交通建设管理有限公司获悉，这六条线路将力争在2016年前全部建成通车试运营。
相关负责人介绍，统计下来，六条线总里程94公里左右，到2016年，力争全部通车试运营。记者了解到，在今年陆续开工的六条线路中，难度最大的是8号线三期。
由于8号线三期要下穿王府井(600859,股吧)步行街，而后还要下穿长安街，建设难度比较大。因此2016年底，8号线三期珠市口站至五福堂站力争率先通车。
6号线三期
6号线三期西起苹果园站，经田村一带至6号线西端起点五路居站。苹果园交通枢纽已经预留了6号线三期与S1线的高架衔接条件，进城方向将在高架站台实现同台换乘。
6号线三期开通，与先期开通的6号线一期、6号线二期联运，对1号线的分流作用将会更加明显。
燕房线
燕房线既是一条房山新城与中心城区连接线路；又是一条房山新城两大核心组团之间连接的线路。
该线建成后将会带动燕化老工业区的发展，促进石化新材料科技产业升级和房山区旅游业发展。
昌平线二期
昌平线二期北起十三陵镇，与一段工程起点南邵站相接。昌平线一段、二段贯通运营后，大批昌平居民可以不必依赖私家车出行，40分钟内直达北部城区，这对缓解京藏高速的拥堵也将发挥重要作用。
山后线
海淀山后线是一条连接中关村(000931,股吧)国家自主创新示范区与中关村西区等城市功能区的线路。建成后将大大缓解海淀山后地区与中心城之间的道路交通压力。
该线起自海淀山后北清路西端北安河站，沿北清路、永丰路、圆明园西路、万泉河路、颐和园路、苏州街敷设，终点与16号线苏州街站相接。线路全长23.4公里，其中高架线11.8公里，地下线11.6公里。全线设13座车站，其中高架站7座，地下站6座。
16号线
16号线是一条中心城区西部的一条南北主干轨道交通线路，同时也是一条从海淀山后进入中心城区的快速通道。
该线在苏州街与海淀山后线接轨，线路一直沿西三环向南，后向东转沿三里河路向南，至三路居后折向西，经丰台火车站后与9号线并行后进入终点榆树庄站。线路全长23公里，共设车站16座，全部为地下站。
8号线三期
8号线三期北起美术馆，沿王府井大街南行，经前门、永定门、南苑路、京福路至南苑机场附近，终点为五福堂，全部为地下线路，共设14座车站，其中6座为换乘站。
这条新线对改善南中轴路一带居民出行条件、推进南城发展具有重要作用。
建成后将与8号线一期、二期衔接直达回龙观东大街，成为继4号线、5号线之后又一条纵贯南北的地下交通大动脉。
来源：法制晚报
