北京要建设世界城市，城市交通特别是轨道交通建设需要先行。近年来，北京地铁建设一直紧锣密鼓加快建设。昌平作为首都的城市发展新区，轨道交通建设每年都有新进展。继2010年12月轨道交通昌平线一期开通运营以来，2011年4月昌八联络线、2012年12月昌平线二期工程也相继开工建设。2014年，从未来科技城至亦庄地区的地铁17号线也有望启动建设。其中昌八联络线已于2013年12月28日运行，昌平线二期和地铁17号线预计在2015年和2020年建成通车。轨道交通的建设开通，方便了辖区群众出行，拉近了城市间的距离，更为昌平建设“京北创新中心、国际科教新城”，北京打造世界城市铺就了快速通道。
有序运营→→昌平线一期极大方便群众出行
2010年12月31日，轨道交通昌平线一期开通运营。昌平线一期是连接城市中心区与昌平新城的一条南北向轨道交通快速客运线路，南起西二旗站，北至南邵站，全长 21公里，途经高教园站、沙河站、巩华城站、朱辛庄站、生命科学园站，终点是西二旗站，贯穿和辐射创新基地、生命科学园、科技园区、沙河高教园区、沙河巩华城、新城东区等重点功能区。
自正式开通运营后，昌平线一期客流量持续增加。为缓解客流压力，2011年11月，昌平线一期将平日晚高峰列车运行间隔由10分钟调整为6分30秒；2012年3月，平日早高峰列车运行间隔由10分钟缩短至8分30秒，运力提高17.6%。
2013年5月6日，昌平线一期再次缩短列车运行间隔。按照最新列车运行图的安排，昌平线一期平日早高峰时段最小间隔缩短两分钟，由 8 分 30 秒调整至 6 分 30 秒，晚高峰则缩短一分钟，由 6 分 30 秒调整至5分30秒。
从 2003年1月、2007年10月相继开通北京地铁13号线、5号线，再到昌平线一期顺利运营，轨道交通线路的陆续开通，极大方便了昌平辖区群众出行。
刚刚开通→→“昌八联络线”开通运行
经过两年多时间的建设，2013年12月28日，“昌八联络线”开通运行，与轨道交通昌平线一期在朱辛庄站实现“零换乘”。它的开通，让昌平居民乘坐地铁可直达二环，全程只需一个小时，大大缓解了13号线与昌平线换乘站——西二旗站的客流压力。
于2011年4月开工建设的“昌八联络线”，线路总长6.3公里，沿线设置3座车站，其中平西府站、育知路站为地下车站，朱辛庄站为高架站，与昌平线实现换乘。该联络线站间距较长，站间距近2公里，虽然仅有3站，算上到站停车时间，全线运营时间在15分钟左右。
从平面图上看，朱辛庄站是“同台4轨”，昌平线双向列车位于站台最外侧，而“昌八联络线”的双向列车则被“夹在”中间。相关负责人介绍，乘客从朱辛庄站下车可在同站台换乘昌平线向北方向的列车；而搭乘昌平线准备进入市区的乘客，则可以同站台换乘“昌八联络线”。
此前，昌平线沿线居民进入市中心只能先在西二旗站换乘13号线，与回龙观地区密集客流汇合，让13 号线西段不堪重负。随着朱辛庄站与 8 号线接驳，大约三分之二的昌平线客流将在这里换乘。
正在建设→→昌平线二期预计2015年建成
2012年12月，轨道交通昌平线二期工程顺利开工，预计2015年建成通车。
据最新规划，昌平线二期线路北起涧头村，沿京包高速路北侧向南敷设，过八达岭高速与京包高速匝道桥后，线路沿京银路向南，至西关环岛转向东，沿政府街、府学路穿过昌平老城区，过东沙河后沿昌崔路进入昌平新城东扩区，在内环东路转向南，接入一期工程起点南邵站。全长10.6公里，全部为地下线，共设站5座，分别为昌平新区站、水库路站、昌平站、十三陵景区站、涧头西站，并在八达岭高速以北、虎峪沟以西、农场路以东的位置设十三陵景区车辆段一座。
昌平线一期、二期贯通运营后，昌平新城居民40分钟即可直达北部城区，这对缓解目前京藏高速的拥堵将发挥重要作用。
即将动工→→17号线有望2014年开工建设
纵贯南北的地铁17 号线有望于2014 年启动建设。按照目前规划，它北起未来科技城，向南在中心城区沿二、三环之间敷设，最终抵达亦庄地区。该条线路计划2020年建成，先期开通北段，从而缓解天通苑地区交通压力。
改善天通苑地区出行条件计划2020年开通
地铁17号线虽是一条新线，但已酝酿多年。2012年8月，这条线路现出雏形，当时被称为“R2 线”或“东部加密线”。
据了解，地铁17号线建成后，既可以缓解周边线路的拥挤，也可解决部分居住区“两边不靠”的问题。该条线路初步确定从北部的未来科技城出发，往南开行。线路与5号线走向基本平行，目的是缓解5号线的客流压力，改善天通苑地区居民的出行条件。相关负责人表示，17号线计划于2020年建成。
全长近50公里贯通南北的交通大动脉
17号线全线不仅仅是一条缓解北部交通压力的线路，还是一条贯通南北的交通大动脉。
它贯穿北京南北，从未来科技城出发，途经天通苑、北苑、清河等大型居住区后进入市区，有望在望京西站与 13 号线、15 号线实现换乘，随后在太阳宫站接驳10号线；进入市区后有望与规划的3号线在工人体育馆站实现换乘，继续向南陆续与6号线东大桥站、1号线永安里站、7号线广渠门外站“交接”后，向东南穿过10号线十里河站并转向亦庄地区，最终将与既有的亦庄线汇合。线路全长 49.7 公里，是本市最长的一条南北向线路。
未来科技城北站至望京西站2015年前后率先开通
2014 年，17 号线的建设将提上日程，缓解天通苑地区的交通压力是“重中之重”。线路将在天通苑东侧设站，与西侧现有的地铁 5 号线相隔仅 1.5公里。
据了解，目前线路的可研报告尚未获得批复，因此线路尚不稳定。但按照规划将于2020年前后建成通车，因此最快有望于明年启动建设。按照初步规划，17号线将在未来科技城设置北站和南站两站。其中，17号线未来科技城北站至望京西的6站将率先于2015年前后开通，为未来科技城工作人员的出行提供方便。
来源：昌平区人民政府网站
