地铁17号线全线不仅是一条缓解北部交通压力的线路，还是一条贯通南北的交通“大动脉”。它贯穿北京南北，从昌平区未来科技城出发，途经天通苑、北苑、清河等大型居住区后进入市区，在望京西站与13号线、15号线实现换乘，随后在太阳宫站接驳10号线。
年内，本市将新建17号线、3号线、12号线、新机场线四条地铁新线。北京青年报记者昨天从北京市轨道交通建设管理有限公司获悉，根据最新调整后方案，17号线将分段开通运营，前期线路将从昌平未来科技城至望京地区；地铁3号线为保护皇城将不走景山前街，计划与6号线并行三站。
17号线为最长南北线路
2017年连接天通苑与望京
3号线、12号线和17号线的规划方案已经获批，并且均将采用8辆编组A型车辆，运力比普通6节编组列车可增加1000人左右。
17号线全长49.7公里，是本市最长的一条南北向线路。北京市轨道交通建设管理有限公司董事长吴宏建透露，今年开工的17号线先与未来科技城同步建设，两年内将区域内的2.1公里建设完成。预计在2017年左右建成天通苑到望京段，在望京地区连接15号线，最后从望京连接到亦庄。
根据规划，地铁17号线全线不仅是一条缓解北部交通压力的线路，还是一条贯通南北的交通“大动脉”。它贯穿北京南北，从昌平区未来科技城出发，途经天通苑、北苑、清河等大型居住区后进入市区，在望京西站与13号线、15号线实现换乘，随后在太阳宫站接驳10号线。
进入市区后，17号线有望与规划中的3号线在工人体育馆站实现换乘，继续向南陆续与6号线东大桥站、1号线永安里站、7号线广渠门外站实现“交接”后，向东南方向穿过10号线十里河站并转向亦庄地区，最终与既有的亦庄线会合。
解决天通苑东部地区
地铁“两头不靠”尴尬
据悉，率先开工的17号线昌平段线路长9.2公里，设站3座，分别为未来科技城北区站、未来科技城南区站、天通苑东站，三个站点全部位于地下。
其中，未来科技城段与未来科技城地下空间同步设计，将实现公交车、私家车、出租车、公共自行车的便捷换乘，最大程度减少市民出地铁后换乘其他交通工具的路程和时间。
根据初步设计方案，天通苑东站站址位于太平庄北街与北苑东路交叉口附近，距离5号线约2公里路程，建成后可方便天通苑北区、天通苑东区、天通中苑居民乘车，缓解周边线路的拥挤，同时解决天通苑东部区域“两头不靠”地铁的尴尬。
平行线路可缓解5号线客流压力
地铁17号线北段线路就是过去的“天通苑线”或“东北部加密线”。方案几经调整后，初步确定线路从北部的未来科技城出发往南开行。线路与地铁5号线走向基本平行。目的是缓解地铁5号线的客流压力，改善天通苑地区30多万居民的出行条件。
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3号线拟与6号线并行三站
3号线方案调整后，线路不再分为两段，而是贯通为一条直线。线路从西向东至西四站后，将与6号线平安里站至南锣鼓巷站并行三站，中间不再有“断头”。3号线西起田村，东至东坝地区，线路正好与6号线互补，东段走平安大街，西段走阜成门外大街。
从线路的进展来看，3号线原先就在线网规划里，前期的工作量最小。此前据地铁建设部门消息，地铁3号线将以6号线的“拐点”处为起点，分为东、西两段线路建设，分别从6号线的南锣鼓巷站、东四站分别向东、西两个方向延伸，东段走平安大街，西段走阜成门外大街。
市规划委相关负责人表示，“为了保护皇城，6号线曾改换了线位，3号线为了进一步保护皇城，将走地安门大街，不走景山前街，从平安里站到南锣鼓巷站并行3个站。”
3号线全线设站27座，换乘车站多达16个。根据初步规划，3号线将在田村站换乘6号线，在西钓鱼台与10号线换乘，在白堆子站与9号线换乘，在甘家口站与16号线换乘，在阜成门站与2号线换乘，在西四站与4号线换乘，在南锣鼓巷站与8号线换乘，在张自忠路站与5号线换乘，在东四十条站与2号线换乘，在团结湖站与10号线换乘，在朝阳公园站与14号线换乘。
12号线从四季青直达东坝
12号线是东西向地铁干线，西起四季青桥站，东至东坝管各庄站，线路经远大路、长春桥、苏州桥，再沿东北三环铺设。
吴宏建介绍，备受关注的新机场线确定在今年开工，政府正在推动前期工作，并且将与2018年新机场同步开通运营。新机场线全长50多公里，将确定经过目前轨道线网中的草桥站、牡丹园站等重点地区。针对此前新机场线设站5座的报道，他表示，站点设置肯定不止5座。“如果站点设置过少，前往机场的客流过大，就会形成新的堵点。”吴宏建表示，新机场线将综合考虑快捷式抵达机场和服务更大区域两个功能。
来源：北京青年报
