今天上午10时许，随着机器的轰鸣声，昌平区昌崔路地下一处施工隧洞内，直径6米多的盾构机转动着刀盘破土而出，身后留下望不到头的深深隧洞，标志着昌平线二期7个标段中首个标段提前实现双线区间贯通。目前昌平线二期已经进入施工高峰期，预计明年4月全线将实现洞通，全线开通后，从昌平城区到中心城区只需40分钟左右。
今天贯通的9号标段位于昌平区东关，总长1637米，包括一站一区间，“一站”为水库路站，“一区间”为水库路站至昌平新区站的区间，和预期相比，贯通日期提前了3个多月。
施工方市政集团四处项目经理杨祥亮介绍，虽然施工以平均每天掘进35米的进度前进，但是其中的困难也有不少。在盾构施工过程中，水库路站至昌平新区区间的地下地层比较复杂，出现了200多米长的全断面漂砾石地层，致使构机前端的刀盘磨损率比在正常粉土层中的磨损率加剧了几倍。为了解决这一问题，施工方对土地进行了改良，通过加注膨润土泥浆和泡沫，改变土地的流塑性，“通俗地讲，改良前的土体就如一盘散沙，改良后这些散沙有了一定的黏度和流塑性，降低了盾构机推进的阻力。”杨祥亮说。
轨道交通昌平线二期全长10.6公里，全线设置5站，包括涧头村站、十三陵景区站、昌平站、水库路站、昌平新区站，车站地下分两层，地下一层为乘客售检票层，地下二层为候车的站台层。开通试运营后，将与已经通车的一期线路贯通运营。根据进度，昌平线二期全线预计明年4月底实现洞通，即车站主体结构以及站间隧道施工全部完成，明年7月底实现轨通，9月底开始进行为期三个月的试运行，计划于明年底开通。届时，从昌平城区到中心城区只需40分钟左右，并使通往十三陵景区的交通线路由单一的地面交通扩展到了地下，实现立体交通，方便游客和市民前往。
来源：北京晚报
