从回龙观站到安贞门站，路线1：乘坐13号线到达芍药居站，换乘10号线到安贞门站，线路距离约为20.7公里，换乘一次，共经过7个站点
乘坐13号线到达立水桥站，换乘5号线，到惠新西街南口站再换乘10号线到安贞门站，线路距离约为16.5公里，需要换乘2次，共经过8个站点。
选择“省钱路线”还是“省时路线”？
“哪条线路花钱最少坐哪条呗。”地铁乘客王先生说，地铁调价规则出台后，如果从家附近地铁站到公司附近地铁站，有多种路线或换乘方案，肯定要选择里程最少的，这样一趟下来就可以节省一元钱。然而，如果省钱和省时两者出现矛盾，乘客又该如何选择呢？
根据百度地图提供的距离数据，北京青年报记者发现了两个站点之间存在不同路线时，并非一条路线“包揽”省时和省钱的双重优势，而是出现了省时的路线不省钱，省钱的路线不省时的矛盾状况。由于地铁13号线并不是近似一条直线，而是多次拐弯，且站与站之间间隔较长，这种矛盾状况更多出现在地铁13号线与地铁10号线的站点路线上。
按照公布的北京地铁涨价第一种方案，地铁票价增加的节点分别是3、6、12、18、30、42、60、78公里。北京青年报记者发现，乘客如果要从13号线回龙观站去往10号线安贞门站方向，第一种路线是乘坐13号线到达芍药居站，再换乘10号线到达安贞门站，全长为20.7公里，换乘1次，
共经停7个站点。
第二种路线为乘坐13号线到达立水桥站，换乘5号线到达惠新西街南口站，再换乘10号线到达安贞门站，总长仅仅16.5公里，需要换乘2次，共经停8个站点。由于18公里是地铁涨价第一种方案增加费用的节点，因此，尽管从回龙观去往安贞门的第一种路线换乘次数和经停站数量都要少，但是费用却要增加1元钱。
如果乘客从霍营站到三元桥站也会出现这种情况，一种路线是从13号线霍营站到芍药居站，然后换乘10号线到三元桥站，路线距离全长约为18.6公里，换乘1次，经过6个站点。另一种路线为13号线霍营站到立水桥站换乘5号线，到惠新西街南口站再换乘10号线到三元桥站，路线距离为17.9公里，换乘2次，经过9个站点。同样，第一种省时的路线却要多花费1元钱。
公布的涨价第二种方案中的地铁费用增加节点为6、12、22、32、52、72公里，如果采取第二种方案，13号线的某些站点到达10号线的某些站点依然会出现省时和省钱分别“从属”不同路线的矛盾。
文/本报记者 杨琳 制图/谢爽
单一票价最长公交线单程折后3.5元
昨天，北京市发改委发布公交调价方案，北青报记者计算了目前单一票价中最短线路公交和最长线路公交两种方案涨价后的价格。同时，以较为著名的1路公交和环线300路为例子，计算了两种调价方案乘客所需支付的票价。
目前北京市内65%的公交都实行1元单一票制，其中最短线路仅2公里，最长线路达31公里。而调价后，2公里的最短公交（如目前的最短公交专93路、专94路）以方案一收费，票价则仍为1元，若是采用方案二，无卡乘客搭乘全程需要支付2元，有卡乘客只需1元。而31公里长的线路其票价变化较大，采取方案一后全程票价将涨至4元，以方案二计算全程票价7元，有卡乘客可以享受五折优惠，单程票为3.5元。
以1路车为例，由四惠枢纽站开往老山公交场站，全程长27.1公里，目前为单一票制1元，票价调整后，方案一所得票价为4元，方案二中全程票为6元/人次，普通卡优惠票价为3元/人次。
而环线300路公交全长大约48公里，现行票价为12公里以内票价1元，每增加5公里以内加0.5元，全程票价为5元。以方案一调价后，全程票将涨至7元；以方案二调整，则搭乘全程需要11元，持有普通卡的乘客可以享受5.5元的优惠票价。
方案一：起步5公里内每人次1元，以后每增加10公里加价1元；取消一卡通普通卡刷卡优惠，学生卡刷卡5折优惠。
方案二：起步10公里内每人次2元，以后每增加5公里加价1元；一卡通普通卡刷卡实行5折优惠，学生卡刷卡实行2.5折优惠。
文/本报记者 刘珜 实习记者 孔令晗
地铁调价 热门线路涨幅不一
地铁两种调价方案,到底会对乘客的出行成本造成什么样的影响呢?有关部门选取了部分路段作为案例进行了说明。北青报记者注意到在其所举的四个案例中，乘客月支出增加最多可达202元。
以路网中较集中客流的支出情况作为案例（从本市四环外东西南北4个区域中分别选择一个进站人数最为集中的站点作为起点站，将该站上车乘客目的地最为集中的站点作为终点站。按月乘坐44次计算），进行分析，具体如下：
来源：北京青年报
