新京报讯 （记者郭超 实习生赵泽众）公交地铁票价票制调整即将实施。昨天，部分市人大代表走进京港地铁运营的4号线，对轨道交通安全运营和应急救援情况进行集中视察。
地铁随时备车应对客流量大
上午9点30分，4号线菜市口站已经过了早高峰。人大代表一进地铁就关注到地铁的客流疏散通道和指示是否清晰。在菜市口站综合控制室，京港地铁站区长王晶介绍，地铁安全保障方面做足了准备，综控室里备有移动灭火器、氧气瓶、应急疏散标志等。
此外，为了应对大客流可能造成的运营安全威胁，在地铁运营管理上，地铁4号线也做了预案。王晶介绍说，地铁4号线现在最短的发车间隔为2分钟。高峰期从宣武门、西单换乘到1号线和2号线的乘客，以及大兴到宣武门等车站的乘客上车困难，所以采取了“放空车”的方式，使得乘客只需要等上2、3辆车就能够等到一辆空车。
票价调整单人购票时间或延长
地铁北京南站车站是4号线上具有特殊性的车站，站区面积达到5000平米，来自各地旅客在这里换乘地铁。据介绍，该站客流量非常大，正常情况下的客流量为15万人次左右，节假日达到25万人次；而菜市口的客流量只有4万人次。“很多第一次来北京的乘客并不知道买票流程，所以这个站的单一乘客购票时间也很长。”王晶说。
有人大代表就此提出，如果北京地铁票价调整以后是否会继续加剧购票环节的排队情况。王晶介绍，地铁票价调整之后，预计为单个乘客服务的时间将延长，该站将根据实际情况调整售票窗口的数量。
各站正做调价最后设备测试
参加视察的人大代表十分关注地铁票价调整一事，相关负责人表示，由于年底调价时，还有4条地铁线路要同时开通，目前各站都在进行设备测试。“前期我们的调试也不能影响乘客正常使用，售检票系统一夜间要转换成新的难度很大。”
据介绍，地铁调价前，地铁运营企业将在站内增加票价导航指示标志，即从一个站到另一个站的价格是多少的价目表。该指示标在全路网将统一制式，方便乘客辨识；二是交通主管部门将牵头修订北京市地铁车票使用办法，地铁各运营公司也将在使用办法基础上联合出台实施细则。第三是运营管理上，通过培训等，增加员工的服务能力。
■ 现场
人大代表支招地铁安全
昨天上午部分市人大代表就地铁运营安全问题视察北京地铁4号线，现场了解情况以后，代表们与交通委运输局相关负责人以及京港地铁运营公司座谈。不少代表向运营公司提出了提高运营安全方面的建议。
【高峰客流超最大承载量1.3倍】
市人大代表王东晖：这么多人挤地铁，尤其是上下车的时候拥挤，能否把上下车的乘客分开呢？
地铁运营方负责人：根本分不开，我们测算过，早高峰的时候车厢客流是最大承载量的1.3倍，人在车里都动不了，移动性很差。但我们可以做的是通过宣传提高乘客的安全意识，4号线去年做了30集动画片在车厢里播放，今年还将做20集。
【建议站内拥堵情况站外直播】
市人大代表赵伟：我建议在地铁站外设立一个电视屏幕，把高峰时段地铁里的人流量情况播报给外面的乘客，这样也使大家在情绪上容易接受。
交通运输局轨道处负责人：代表们的提议非常好，我们会把代表们的建议带回去研究。
【13号线八通线屏蔽门年底启用】
市人大代表廖晓钟：刚才有关部门介绍的，1、2号线安装屏蔽门要到2017年才能完成。现在地铁安全要求这么高，为什么要等到2017年？
交通运输局轨道处负责人：地铁1号线和地铁2号线屏蔽门安装是和八通线、13号线屏蔽门同时立项的，但到今年，八通线和13号线已经安装完毕并完成了手动测试，预计年底就能投入使用。而1、2号线屏蔽门安装项目刚刚才批复立项，根据这两条线的特点我们预计要到2017年完成，因为在这样的老线施工难度非常大，还不能影响白天的正常使用。
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年底前六城区停车“一位一编号”
全市每年停车位增长量约10万个，小区停车位配建标准将提高
新京报讯 （记者郭超 实习生赵泽众）昨天上午，市人大部分代表就本市停车管理工作进行集中视察。市交通委运输局停车处负责人表示，北京市目前停车位有很大缺口，且在以每年5万的速度增加。北京市正在研究提高停车配建标准，通过多种措施完善停车管理工作，今年年内将在北京市城六区实行停车“一位一编号”。
小区自建停车楼解决停车难
昨天上午，市人大代表来到白桥苑小区以及十字坡小区，视察老旧居住小区自治停车试点情况。在白桥苑小区，因建设时没有规划地下停车场，居民们面临着有车无位的情况。全小区共134套房子，共计200多辆车。
2010年，白桥苑小区物业与业主共同筹资对原有平面停车泊位进行改造。一块能停20辆车的平面停车位被改造为地面三层升降横移类停车楼，改造后能停101辆车。在此基础上，小区物业又启动了二期建设工程，小区业主只需要通过刷停车卡便可把停在上层的车移下来，时间在一分钟左右。
改造过后的停车场能否解决停车难问题？面对代表们的提问，小区物业负责人表示，现在的情况来看，可以解决停车问题。“就平均而言，停车位现在勉强够用。”
每年新建停车位约7.5万个
市交通委运输局停车处负责人表示，北京市每年15万辆的小汽车调整目标速度依旧超过停车位增长速度，目前每年随着城市建设新建停车位约7.5万个，通过建设停车楼等方式增加停车位每年约2万个，停车位增长量约10万个，但每年仍有5万个缺口。
据了解，北京市1994年才有车位配建标准，几经修改目前依旧无法满足停车需求。今年市规划委牵头修订停车位配建标准，通过提高配建标准，希望新建小区停车难有所改善，目前方案正在研究，已经报市政府，该指标获批后，新建区域能达到停车位供需的局部平衡。
市交通委运输局停车处负责人表示，今年城六区已经增加居住车位7629个，错时车位2134个，平改立试点示范今年已经建成5处。北京市还出台了相关政策，打通了政策瓶颈，使得简易立体停车楼的建设手续可以更加便捷，还将探索中心城区新建建筑物分担一部分历史欠账，达到共赢。
另外，北京还将加强停车信息化建设，力争今年年底前将在城六区实现“一位一编号”工作，实现占道停车特许经营和电子收费，避免超范围经营。与此同时，通过价格为导向，解决部分居住区的停车问题。停车管理部门还将理顺执法体制机制，加强停车管理考核，出台城六区停车管理评价标准。
来源：新京报
