虽然过街天桥近在眼前，为图省事下公交车的乘客竟选择钻护栏横穿马路到龙泽城铁站。北青报记者实地体验发现，相比于走过街天桥，选择钻护栏这种危险的方式仅能节省2分钟的时间。
昨日下午，沙河交通队民警接到记者反映的情况后表示，将会立即前往实地查看情况并采取相应的措施。
现场
公交一到站 乘客排队钻护栏
近日，家住回龙观的谢女士向北青报反映，在龙泽城铁站外同成街北侧的马路上，路中间的隔离栏被人剪开两根，每逢早晚交通高峰都会有行人选择钻护栏来往于公交站和地铁站之间。
昨日上午，北青报记者来到了谢女士所述的地点。这段被剪开的护栏位于同成街上，北侧是龙泽苑西区小区的南门，南侧是城铁回龙观站的公交车总站。白色的隔离栏被人剪断了两根，正好能容下一人从剪断的洞中钻行。而就在护栏被剪断处西侧100多米的距离，就是一座过街天桥。而被剪断的护栏紧挨着103公交车的终点站城铁龙泽站，每逢有公交车停靠后，总会有乘客从被剪断的护栏处钻行再径直走往地铁站。
早上7时10分时，每回钻护栏的乘客仅有两三名，因为此时同成街上行驶的车辆还不多，钻行护栏的乘客便能够很快地走到马路对面。到了早上7时40分，记者发现龙泽城铁站已经开始了限流措施，回龙观的交通早高峰已经到来，此时每趟103路公交车到站后，满满一车厢的乘客中有10余名都会选择从这个剪开的洞中钻行。由于护栏的洞每次仅容得下一人钻过，因此大伙都顺着护栏排着队等待钻行。记者发现，甚至有身穿公交制服的103路公交司机在将车辆停靠到终点站后，自己也加入了钻行的队伍之中。
此时的同成街上车辆逐渐增多，不少钻行过护栏的乘客并不能马上横穿马路，他们在马路中间沿着护栏行走，趁着过往车辆减少的空当立即穿过马路。每次排队穿过护栏的乘客中，八成以上的人都走向了城铁龙泽站。
观察
钻护栏穿马路 仅节省2分钟
随后，记者随机询问了5名钻行护栏横穿马路的行人，他们大都觉得虽然过街天桥就在100米不到的地方，但还是觉得从这里直接穿行比较方便。一位穿行马路的乘客告诉记者，因为早高峰的龙泽城铁站采取限流措施，坐城铁需要排大队才能上车。有时候一心急怕上班迟到，就干脆选择从这里直接穿行马路了。在记者的询问中，也有乘客不好意思地低头快速离开了，并未回答记者的询问。
家住龙泽苑西区的刘大妈说，她每天早上都要去市场买菜，看到这种现象至少已经有快两个月的时间了。“每次看到他们横穿马路，我都觉得害怕，万一要是被车刮着碰着，多危险哪。”刘大妈说，开始的时候护栏是被人掰弯，不知道何时掰弯的两端护栏被彻底摘下了。
难道钻护栏横穿马路真的能节省时间？昨日上午，记者观察发现，从103公交站终点站下车后，如果选择绕行过街天桥，抵达城铁站需要5分钟左右的时间。如果选择从护栏的洞中钻行，抵达城铁站的时间是3分20秒左右，仅仅比正常走过街天桥节省了不到2分钟的时间。虽然看起来钻护栏能够免去走过街天桥的麻烦，但由于要排队等候钻过，再加上躲闪过往车辆的时间，实际上并不是特别省时。
反馈
沙河交通队表示 将立即前往查看
记者了解到，回龙观同成街是城铁13号线龙泽站北侧东西重要道路，西起京藏高速东辅路，东至育知西路，全长715米。早在2012年之前，因为私家车乱停乱放，摊贩游商路边摆摊和黑车占道揽活的问题，引发此段道路只要一到上下班高峰就会拥堵。
为了彻底解决这些问题，昌平区市政市容委在同成街周边新建了2个私家车场和1个公交场站，将路面拓宽增加两条上下车道。在疏堵工程中，新建了这座人行过街天桥并架设了路中隔离护栏。因为此地紧邻城铁站和公交总站，当时架设护栏的目的就是要改善同成街的通行效率，防止发生行人违法横穿马路的现象。
昨日下午，记者向沙河交通队的张警官反映了这一情况，张警官表示，他会立即前往实地查看，并及时采取措施对这一现象进行整治。
来源：北京青年报
