近日，读者李女士给本报来电反映，在昌平区城铁13号线龙泽站东南侧与新龙城小区东北侧间，有一段百余米长的铁路桥两侧由于缺少护栏，每天有许多行人为了抄近道而横穿铁道，多的时候十几分钟内就有180多人来回穿铁轨，很危险。经过此段铁道的列车只得不分昼夜地鸣笛警示，也严重干扰了附近居民区的安宁。
行人冒险过铁道
铁路桥两端有四个缺口，行人横穿铁轨险象环生
10月6日上午，记者来到城铁13号线龙泽站与新龙城小区之间的这段铁路桥，铁道是东西走向，100余米长，桥下是八达岭高速公路，车辆川流不息。李女士在现场告诉记者，由于这里没有横跨铁道的过街天桥，前往龙泽城铁站上下班的市民就选择了爬上铁路桥，冒险横穿多条铁轨，抄近路赶时间。记者问道，铁路下面就有便道，行人为什么要横穿铁路呢？李女士说，因为从铁路桥下步行到龙泽地铁站，至少要走500多米。而通过铁路桥穿铁轨到对面的车站，只需走200余米，节省了不少时间。
记者在这段铁道两边的护坡上发现，一些地方由于行人长期的踩踏，已自然形成台阶和石窝，这些台阶有20余米长、1米多宽，石窝的深度也有20多厘米。像这样因常年脚踩人走形成的八字形斜坡路，在铁路桥两侧有4条，有的斜坡路的路面已经被磨得光滑，雨雪天上下斜坡的行人很容易摔倒或扭伤。
记者还发现，这4个通往铁路的斜坡口中，有3个掩隐在两米多高的小树林里，视野不够开阔，行人爬上铁道，看不清来往列车的情况，很容易出事儿。记者在铁路边停下来观察了一个多小时，发现每分钟就有8到18个人爬坡穿过铁道，有的青年男女更缺乏安全意识，在铁轨上拿手机摆出各种动作，互相拍照玩耍。有一位女士站在铁轨中间，给她的宝宝拍照。有的人边过铁道边打电话或戴着耳机听音乐，看上去真危险。
记者采访当天的上午10点18分，看到了较惊险的一幕，有几位60多岁的老大爷、老大妈结伴沿铁道上的路基垫石，磕磕绊绊地过铁道。一列火车鸣着响笛正好由东向西快速开来，而他们却看上去浑然不觉。慌乱中，铁道边一位男子大声向这几位大爷大妈高喊着、用手比划着，示意火车来了。这些老人们才稳住了神，赶紧从铁路中间穿到铁路对面去了。20秒钟后，火车鸣笛呼啸而过。好悬呀！
李女士在现场告诉记者，这段铁道在每天上下班高峰时段，横穿铁轨的人特别多，每分钟就有180多人横穿铁道。
铁路两侧没有护栏，警示标牌形同虚设
记者观察发现，这座铁路桥两侧都没有防护栏，也没有铁路的工作人员在此值班守护，对横穿铁路的人进行劝阻和制止。每天任由行人像赶大集一样，在铁道上散漫地穿行。
经常过铁路的王先生告诉记者，他就住在铁路桥西南角的新龙城小区，前往龙泽地铁站或者医院时，走桥下便道，觉得好麻烦，路又远。因为他住的地方的公交站正好是从龙泽地铁站返回来的，要去对面的龙泽地铁站和医院，不到1公里路，打的要10块甚至20块钱，不合算。有时候等半个小时也不来一辆出租车。他只好爬上铁路桥，穿铁轨、抄近道去龙泽地铁站。因为他发现，这段铁道两侧没有护栏，可以任意穿行。他这样走已经有好几年了。
记者在铁路桥两端巡视也发现，有4个豁口可以穿越铁道。而铁路桥缺口处虽然有“遵守铁路法律法规，严禁违法穿行铁路”的蓝底白字警示牌，但仍然没有起到警示、提醒的作用。行人还是熟视无睹，大着胆子穿铁道。
曾规划建跨铁道天桥，行人盼望多年无动静
李女士告诉记者，这条铁路比较繁忙，一天到晚不断有列车通过。每当开到这段铁路桥时，火车司机生怕碰着、撞上行人，还离着好远的距离，就开始长时间地鸣笛示警，也不分昼夜。而铁道桥的南边有4个住宅小区，几十栋居民楼里住着1万余人。几年来，这些居民不断反映说，被过往火车的鸣笛声吵得无法休息好。但为了横穿铁路的行人的安全起见，过往的列车又必须鸣笛。
李女士说，早在2007年的时候，有人就向昌平区政府和北京市政府建议在这个铁道桥处，修建一座跨铁道的过街天桥。据说，政府的相关部门当时也进行了规划、设计，附近居民得知后，都非常高兴和期待。但是近10年时间过去了，修建跨铁道天桥的计划迟迟不见落实，导致至今这里已成为一处险象环生、安全隐患很大的交通节点。
（来源：北京日报）
