11月30日，北京新机场高速公路（南五环-北京新机场）施工4标段桩基正式开钻。新机场高速是北京新机场的配套工程，全长27.2公里，双向八车道，全程高架，设计速度为100-120公里/小时。届时，从南五环到新机场仅需要20分钟左右。项目将于2018年底通车。
新机场高速南五环至新机场路段开工
昨天，北京新机场高速公路工程第4标段桩基开钻，新机场高速南五环至新机场路段开工建设。北京新机场高速公路（南五环-北京新机场）工程是北京市2016年重点工程之一，是北京新机场外围配套“五纵两横”骨干交通项目的重要组成部分。
新机场高速项目起点为南五环团河桥东约450米处，终点至北京新机场北围界，主线全长27.2公里，双向八车道，设计速度100-120公里/小时。
该项目由北京市基础设施投资有限公司全资子公司北京京投交通发展有限公司负责建设及运营管理，土建施工共有12个标段。第4标段所在路段率先实现开工条件，其他标段将在条件合适时开工。预计2018年年底实现通车，届时将成为新机场与北京城区快速联系的便捷通道。
与五环路、六环路实现交叉互通
具体结构上，北京京投交通发展有限公司建设管理部负责人张彦铎介绍称，新机场高速除了主线两个收费站为落地设计外，全程为高架路，预计建成后从五环路到达新机场仅需要20分钟。
建成后设四个收费站，包括两个主路收费站两个匝道收费站。同时，设有五环路立交、兴亦路立交、六环路立交、魏永路立交（匝道收费站）、庞安路立交（匝道收费站）和新机场北线立交等多个立交，可与市区快速衔接；在兴亦路与南六环之间设起点主线收费站，在大礼路与新机场北围界之间设终点主线收费站。五环路、六环路和新机场北线均为枢纽互通立交，可方便到达任何方向。
高速路、地铁、公路实现三层立体交通
张彦铎介绍说，该项目一个重大的特点是在京沪铁路以南至庞安路路段有近8公里与新机场轨道线重合。
新机场高速本身为高架形式，新机场轨道线又是地面地铁线路，如何实现交通共存呢？具体实施上，该路段的高架将被“抬高”，高度达到22米，“骑”在新机场轨道线以上。而新机场轨道线下面是一级公路团河路。届时，高速路、地铁、公路将形成三层立体交通，互不影响。
文/本报记者 刘珜 摄影/本报记者 袁艺
(来源：北京青年报)
