今年的2月和3月,曾有小蜜电单车、电斑马等多款共享电单车品牌进入北京市场,但都在投放当天就被北京交警叫停。4月12日,在北京昌平区的回龙观和海淀区的上地一带,街头出现了一排排摆放整齐的共享车辆,白色车身、红色车轮,非常漂亮抢眼;虽然是自行车的外表,但仔细一看,车身上加装了黑色的电池盒,车尾还印着醒目的“共享电单车”字样。原来,这些新上路的电动车,是一款名叫“7号电单车”的共享电单车产品。
根据其他媒体的报道,小蜜电单车、电斑马等多款共享电单车品牌叫停原因均因为这些品牌所投的电动车都是超标车,不符合中华人民共和国国家标准GB17761一1999,即《电动自行车通用技术条件》的要求,存在严重的超速、超重等安全隐患。
7号电单车首席营销官崔晓琪介绍说,7号电单车是目前北京市场上第一家且唯一一家符合国标的共享电单车产品,具体体现在:质量是28kg,满足“整车质量(重量)不大于 40kg“;具备脚踏功能;功率小于240W;最重要的是,最高车速低于20km/h。所以,7号电单车有明确的产品合规性。
记者实际体验了一下。使用7号电单车也要用有效证件进行实名认证,只限16周岁以上、65周岁以下的用户注册使用,用车前要缴纳299元的押金；正常用车时,通过7号电单车app或者微信扫一扫,扫描车身的二维码或输入车辆编号,点击“立即用车”就可以解锁骑行,整个操作流程基本和共享单车相似。
开锁后,轻拧右手车把就可以自动行驶,记者试骑了4公里,大概花了12分钟,比共享单车省力、省时。使用过程中,记者也发现了7号电单车跟摩拜、ofo等共享单车在使用上有两点不同:
一是收费规则。
共享单车均按照使用时长收费,而7号电单车是按里程收费:小于等于5公里,2元;大于5公里, 每超出1公里多收1元,不足1公里不收费。此外,根据用车时长收取超时费,一小时内不收取费用,每超过1小时要收取10元。
简单可以理解为,在1小时内骑行不足6公里时收费2元。这个价格还是吸引人的,既比打车、坐专车甚至坐三蹦子便宜,又比挤公交和地铁体验好、省时间。
二是设置“指定停车点”集中规范停车。
共享单车是“随用随停”,产生了日益严重的“乱停乱放”问题;而7号电单车首创了“指定停车点”的产品逻辑,引导用户集中规范停车。
根据7号电单车的官网信息,“指定停车点”是借助地理围栏技术,在居住区、工作区、生活消费场所附近建立的“虚拟”规范停车区;通过7号电单车app引导用户在提前设定好的“指定停车点”集中规范停车。不在指定停车点还车,会加收“非定点还车费”:还车位置距离最近指定停车点小于1公里,加收10元；超出1公里加收100元。
根据南京和深圳的运营数据,7号电单车的违规停车率一直极低,维持在1%以下, 可以说绝大多数用户都能做到规范停车。
目前在北京昌平区、海淀区和石景山区,7号电单车已经设置了近1500个指定停车点,平均每200米就有一个,人口密集的区域甚至可以做到每50米就有一个指定停车点,所以停车还是很方便的。
此外,记者还替用户问了最关心的两个问题。
1、如何防盗?
7号电单车的电池外壳尺寸是特制的,跟市场上的所有电动车电池组不通用,偷了也没有办法二次使用或者流通。
其次,7号电单车的核心硬件装置车用智能芯片,有防盗报警的功能,可以分辨车辆的非正常使用。当发生车辆被盗或电池被盗时,车用智能芯片会执行预警、锁死车辆、提交车辆及电池定位信息等操作。7号电单车的系统后台在接到预警信息后,会直接提示报警,联合当地公安干警,基于车辆被盗位置附近的摄像头,抓捕偷盗者。
2、车骑到半路没电了怎么办?
首先,在用手机扫码开锁7号电单车后,手机上会显示该辆电单车的剩余电量及可骑行里程数,用户可以预判下“可骑行里程数”是否能满足自己此次的出行需求。除此以外,用户轻拍车座,7号电单车的仪表盘上,也可以显示剩余电量。
其次,如果在骑行过程中发生了电力不足的情况,7号电单车按照国家标准配备了脚踏功能,用户可以继续脚蹬骑行到目的地;当然,用户也可以在就近的指定停车点还车,另换一辆电量充足的7号电单车。
