“他们不需要休假，只想要睡觉”
https://news.hlgnet.com 2010-01-14
回龙观资讯中心
来源：北青网 法制晚报
守护京北多个大型社区 每位交警日工作量列全市前三 沙河交通队队长鲁岩峰称———
沙河交通队队长鲁岩峰坐在会议室的办公椅上，背部略显佝偻，在与记者的谈话中他数次挺直脊背，伸手在腰间捶上几下以缓解疼痛，长时间的劳累让他的腰间盘已不堪重负。
和他一样，在沙河交通队的民警中，仅腰椎间盘突出的警员就有11位，胃病和高血压患者更是大有人在。
接警数量 昌平区警情沙河队承担七成
采访一开始，鲁岩峰便向记者简单介绍了沙河交通队的情况。鲁岩峰说，目前沙河交通队在编民警为86名，由于民警职务功能不同，实际出勤民警只有50人。
然而就是这50名民警，全天24小时需要处理整个警区450平方公里道路上的所有交通问题，守护着着回龙观、天通苑、北七家等京北数个人口集中的大型社区的交通安全。
鲁岩峰向记者出示了一份数据，从2008年12月至2009年12月份，沙河交通队接到的警情达到102698起，占整个昌平区的70%。
其中，53052个接警电话都是有关交通事故的，除去重复报警的5339次，沙河交通队共接警47713次，与2007年12月至2008年12月间的数量相比成倍增长。“现在我们是在破坏性地使用警力！”鲁岩峰直言不讳地向记者说道，“不少民警都和我提过，他们不需要休假，只想要睡觉。”
说起这些，鲁岩峰形象地将交通队民警的出勤比作“明星赶场”，一个民警在工作时间里，需要马不停蹄地赶场处理各种突发事故，他说，交通队里每位干警一天的工作量在全市都是前三名。
道路堵点 进出观连接点拥堵高发
说起回龙观，在沙河交通队工作数年的鲁岩峰显得十分熟稔。
据他介绍，整个回龙观文化居住区内的道路为五横七纵的棋盘式格局，都采用2+1的设置模式，中间的十里长街更是双向8车道。
鲁岩峰对记者说，拥有完善路网的观内交通其实很少发生拥堵，而回龙观居民一直反映的拥堵问题，实际都位于进出回龙观文化居住区的连接点上。
沙河交通队辖区有7个堵点每天必须有民警执勤疏导，而其中，霍营城铁站口、基杨路、北京人家路口、东小口路口和建材城东路口这5个堵点，都是回龙观居民进出城的要道。
每到高峰时段，交通队必定会派出8到11名交警到7个堵点疏堵。
由于采用三班倒的值班模式，50人的警力不能在同一时间出勤，而交通拥堵时恰恰又是事故高发时段。这时的民警就尤为忙碌，不少应该在下午5点半下班的民警，为疏导交通不得不长年“加晚班”到七八点钟。
交通设施 配套车位不足致恶性循环
对于观内目前拥堵的现状，不少居民都把违法停车和公交站点过于集中视为“元凶”。
对此，鲁岩峰表示，由于回龙观地区缺乏大型停车场，而小区里的停车场地又十分有限，不少居民都将车辆停放在了小区外的道路上，由此造成交通秩序的恶性循环。
交通队目前也在积极协调，希望相关部门能够在回龙观地区增设大型停车场，设置公交停车港湾或分散公交车站。
另外，城铁13号线东西贯穿回龙观地区，三个站台每天人流如织，却没有规划相应的换乘停车场。
三个城铁站外，成排趴活儿的黑车、往来不断的公交车，再加上密集的人流，使这段道路拥堵异常。
高峰时段，城铁站外东西走向的马路，双向4车道的道路上车辆一动不动，完全成了一个巨大的“停车场”。
面对8号线北延和昌平线的逐步建设，鲁岩峰也和观里居民一样，开始担心两条轨道的换乘者，会给观内带来更大的停车压力。
摩的活跃 社区公交网不够完善是根源
提起摩的，不少住在回龙观地区的居民对它是“既爱又恨”。一方面，灵活的运营模式，方便了居民出行；但另外一方面，摩的占道揽客、横冲抢道又让很多居民厌恶。
鲁岩峰告诉记者，2009年一年交通队依法查扣的摩的就达上千辆，但摩的在回龙观地区仍是屡禁不止。
记者了解到，一辆摩的价格在3000元左右，而一个摩的司机一个月的收入能达3000至5000元。面对高额的利润，即使摩的被依法查扣，他们不用花费太大代价就可以再买一辆继续拉活儿。
在治理摩的的行动中，交通队也发现了摩的的特点——“见警就逃，一拦就撞”。鲁岩峰说，摩的司机平时遇见交警就加速逃跑，很多时候民警根本难以靠近执法。如果采取措施追堵，摩的就很可能造成交通事故。“屡禁不止的根本原因还在于摩的在回龙观文化居住区内有市场、有需求。”鲁岩峰说，由于目前回龙观地区点对点的公共交通并不完善，不少住在回龙观北部地区的居民如选择乘坐公交车。
这一路上可能需要10多分钟的时间步行、候车，加之公交车与城铁间并非直达，不少居民都认为乘公交时间成本太大。
鲁岩峰告诉记者，他的同事张志强早在2004年，就曾撰写论文，就回龙观文化居住区的公共交通系统提出过设想。
他们希望相关单位能在回龙观地区五横七纵的直线道路上设置小型无轨电车，无论社区居民要去哪里，只需一次换乘便可抵达，以便彻底切断摩的的市场。
“去与留”跟帖节选·医疗篇
去
出回龙观难，进回龙更难，别再让我们眼睁睁地看着回龙观的家却左绕右绕回不去了！
俺03年就住这里啦，六年过去啦，路还是那时的路，这里的路为啥就不与时俱进呢？
留
从发展的角度上看，比原来好多了：公交多了，购物的地方也多了。
才来时要啥没啥，几度想把房子卖了搬回市里住。现在开始庆幸了，有了公交，有了地铁,以后会更好的。
【记者手记】
罗马会越来越完美
正如回龙观社区网元老级网友“酋长”在讨论“回龙观去与留”的话题时所说，“罗马不是一天建成的，我想罗马永远也不可能完美建成，而只能一天天趋于完美。”
在交通队的关注下，观里的交通问题终究会得以解决。观里居民应该庆幸，沙河交通队在回龙观的交通上倾注了大量心血。
其实，交通问题也并不能由交通队一个部门来解决，涉及规划部门的区域规划，公路部门的道路规划，也涉及每个社区居民自觉维护交通法规的意识。
在交通方面的讨论中，不少居民都十分理智地提出过，交通问题是每个大型城市都普遍存在的问题，随着城市的发展将逐步得到解决。
2010年，我们期待畅行回龙观！留下来，才会看到观里交通的未来。
本版文/记者池海波
