为荣誉而战——中铁十五局集团北京地铁８号线二期03合同段施工纪实
https://news.hlgnet.com 2010-04-16
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2008年末，十五局集团华北公司以其良好的信誉和地缘优势，一举夺得北京地铁８号线二期03合同段。虽然中标价不过2.1亿元，但这个地铁标对于十五局集团公司来说，兵改工26年来第一次进入首都建筑市场，意义非同寻常，因此，北京地铁项目自2009年以来连续两年被列入集团公司重点工程建设项目。
这么艰巨的一副担子落在谁的肩上？集团公司领导颇费了一番思量。决策者们不约而同地想到了在一线摸爬滚打了近20多年，具有丰富项目管理经验的该集团中原指挥部的副指挥田志杰。
北京对于田志杰来说不是一个十分熟悉的城市，他长期在大西南和中原地区的建筑市场征战，所以，上任初期他有许多个不适应。要在皇城根下立足，并干出一个样儿来，为十五局集团在首都北京的荣誉而战，田志杰深知自己肩负的责任重大，因此，他不敢有丝毫懈怠。华北公司经理周建富来北京工作多年，熟悉这里的人文环境，经常去地铁项目给田志杰打气、壮胆，指导工作，为田志杰尽快进入角色鼓劲加油。
2009年4月13日，北京地铁８号线二期工程正式开工，由于施工的前期准备工作充分，十五局集团北京地铁项目部很快进入临战状态，第一时间在全线创下了好几个第一：如在全线第一个完成临建；打出第一根桩；开工不到60天，第一个被北京市轨道建设管理中心评为“履约优秀单位”称号等等。这许多个第一，凝结了十五局集团北京地铁参建员工们的智慧与心血。
在采访中，田志杰告诉我们，这期工程从科技含量上说属常规技术，没有多少难点，最大难点就在于回龙观东大街和黄平西侧路交叉口的交通导改和管线改移。回龙观东大街地下埋设的有自来水、污水管道，有电力、通信、燃汽等13条管线，涉及到12家产权管理单位。按照原设计的道路改移方案，仅东大街的道路改移成本就可能高达500万元，超出预算成本好几倍，再加上大型的电力管沟改移，大大超出合同总价，潜亏的可能性特别大。田志杰和项目部同仁经反复研究和论证回，认为封路进行管线改移是减亏增盈的最佳方案，如果封路成功，工程就成功了一半。然而，回龙观东大街是城市主干道，日车流量很大，要封路谈何容易。田志杰从去年的11月份开始和北京交管局协商，直到今年３月20日封路，谈了四个多月，田志杰的真诚和锲而不舍的精神，感动了北京交管局的领导和办事人员，最终总算有了一个满意的结果。
路封了，但路下的管线改移工程也不轻松。地下埋设有13条管线，涉及到12家产权管理单位，从去年11月份开始，田志杰马不停踢，跑了这家谈那家，那一家开出的条件都让人目瞪口呆，与业主给的合同单价相去甚远，让施工单位难以承受。特别是11000千伏和10000千伏的两路电力方沟，田志杰与电力部门谈得相当艰难，人家开口就要上千万的改移费，几乎超出了公路导改和管线改移合同价的总和。田志杰就搬出北京市的有关规定，苦口婆心，无论人家的脸多难看，门多难进，他耐着性子，以理服人，以情感人，如出现一丝松动的迹象，田志杰就要迅速抓住这稍纵即逝的希望，见缝插针，得寸进尺，一直谈到基本合理价为止。１２家管理单位，每一家的谈判过程，田志杰告诉我们，都是一个磨炼人意志的过程。经过近五个多月的艰难交涉，大多数管理单位基本谈妥，待双方主管签订合同。
在首都搞建筑施工，安全生产可以说是牵一发动全身的大事。针对北京地铁施工安全以及风险管理的各项要求，他们制定了切实可行的安全管理办法，不但对进场的职工和劳务人员进行全员安全教育，还组织现场劳务人员参加了北京市民工大学培训，经常以夜校的形式对特殊工种和特种作业人员进行业务培训，并组织项目部安全管理人员到其他单位观摩学习、取经。按照北京地铁风险管理的要求，项目部对现场的作业工序进行了分级管理，成立了专门的监测队伍对基坑开挖支护、管线沉降以及周边建筑物等风险源进行了严密的监测。开工以来，没有出现过一起事故苗头，2009年上半年和四季度分别获得了北京市建委安全质量先进单位称号，为中国铁建在北京建筑市场赢得了良好的荣誉。
来源：中华铁道网、《路讯》杂志
