3.6亿打造北京最贵的路 新二环行车就像走地毯
https://news.hlgnet.com 2002-05-20
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——“开车在新铺好的二环路上，有种和以前不一样的感觉。晚上11点，我开到九十迈还在西便门拐了个大弯，一点儿打滑的感觉都没有。咯噔咯噔的声音听不到了，好像开在地毯上，车胎和地面细细的摩擦声让我的心有一种放飞的感觉，就像乘驾的不是汽车，而是架飞机，马上要起飞了……”在私企工作的叶鑫和他那辆奇瑞从西直门赶到丽泽桥后这样形容“理容”后的二环路。
——老二环成了搓板
——运行了近30年的北京二环不堪重负了，据交通部门透露，目前二环路的车流量比上世纪八十年代末全线通车时净增了十多倍。2001年12月的统计数字是：二环路日均车流量12万左右车次，而三环路才有10万左右车次。二环路路面负荷已远远超过当初的设计要求，不少路面出现了龟裂，甚至出现了沉降，鼓起了痈包，立交桥桥面伸缩缝大部分破损需要更换。车辆行驶在这样的路面上，一步几颠。一位奥迪A6车主董磊先生很庆幸自己有能力买辆好车：“我这样的车开在上面都震得这么厉害，别的车肯定也不行，配置差点的车要在这上面颠上一天，下来头都晕了。”
——二环路全线贯通时，不少媒体评价它为北京的交通带来了便捷。而如今，人们需要的不仅是便捷，老百姓希望体会到现代交通的舒适与安全，新二环，你能做到这一点吗？
——3.6亿元打造北京最贵的路
——“刚铺好的柏油都会感觉不错。”很多人这样解释新老二环的差距。既然事关今后还能否享受到这样舒适的出行环境，记者决定到施工现场看看大修后的二环“禁不禁使”。
——入夜11点后，二环的部分路段开始禁行，各个路段的施工进程不同，记者在复兴门桥找到了准备铺柏油的施工现场。十几辆装满沥青的卡车停靠在路边，离着还有二三米就能感觉到散发出来的一股股热浪。测量人员正在路面上画着标记，再过一会儿，由电脑控制的摊铺沥青的工程车就要根据这些标记进行作业，这使得任一截面的柏油厚度都是一致的，决不会有高低不平的感觉。
——一位有多年筑路经验的陈师傅告诉记者，这次在二环路上使用的沥青要5000多元一吨，而以前使用的一般都是几百元的，贵的也不过一两千元。全长32.7公里的二环路，公路联络线有限公司共进口了1500吨这样的沥青，花费800多万元。除了要全面加铺主辅路沥青路面，再加上更新方砖、人行步道、桥梁伸缩缝，整治中央隔离带等等，全算下来要花3.6亿元，二环成了北京“最贵”的路。
——那么，为什么要挑选使用这么贵的沥青呢？它有什么特别的地方呢？据了解，沥青一般分为三种，石油沥青、镁沥青和天然沥青，其中天然沥青的性能是最好的，耐磨损、防滑且具有良好的弹性。一般的公路所铺的柏油都分三层，底层为缓冲层，上面两层为结构层，结构层的质量直接关系到道路的路面的平整度和耐磨损性。这次在二环所用的三层沥青，底层是美国进口的天然沥青，结构层使用的则是一种新型的改性沥青——湖沥青，它是天然沥青的一种改良品种，也是目前改性沥青中性能最好的。即将进口的特立尼达湖天然沥青掺入普通沥青混凝土中进行改性，不仅提高了稳定性，而且成形快，铺筑后即刻就能放行，并大大提高二环路行车的舒适度。
——新材料和飞机跑道用的一样
——负责此次二环路改造工程的北京市政一公司第二分公司的工程师秦军在谈到新二环使用的材料时很激动，说：这种沥青最早是用于飞机跑道的，后来也被使用在高速公路上。基质沥青中加入了改性剂，均匀分散在沥青胶泥中，形成空间网状结构，就能增强沥青的连接强度和黏结力，提高沥青混凝土的高低温性能，改善行车状况。“别看这种沥青成形后没有一般的沥青好看，显得有些粗糙，但它的弹性相当好。这种材料用在北京的一些高速路上，至今没有起皱的现象。而且密度大了，平整度提高了，对行车安全来讲也更有了保证，不会打滑，刹车制动也能充分发挥作用，当然，开在这样的路上，对车胎也算是一种很好的养护。”
——据了解，二环主路新的沥青路面，大部分是在旧混凝土路面上加铺的。各路段正式铺油的数据和技术参数是在从阜成门立交桥北侧到官园桥的南侧，总长约700米的路段上通过试验得出的。其主要路段的沥青路面设计为三层结构，总厚度为10.5厘米。第一层(底层)为防反射裂缝的应力消减层，厚2.5厘米，可加强新旧路面的结合，缓冲旧水泥路面对上层沥青路面的影响。第二层为4厘米的沥青中层面，加强路面整体的高温稳定性和抗车辙性能。第三层为4厘米的沥青表层面。桥上部分因涉及荷载，铣刨和摊铺的厚度都相应薄些。路面总体结构也能增强道路使用年限、提高稳定性、降低噪音、提高行车速度。
——据北京市市政一建设工程有限公司负责人介绍，现二环路底层和中层的沥青都已基本铺设完毕，准备在本月17日，即本周五左右铺设表层沥青。
——三环年内开工
——跑飞机的路用来跑汽车，听起来是件很受用的事，想想到了6月，就能绕着二环的主路体验开飞机的感觉，确实很刺激。8月，辅路也能大修完了。这是市政府为2008年奥运会度身定制的，所以二环路可以说是“一步到位”。除了特殊的沥青，二环全线还采用了“城市灯光智能集中监控系统”，难怪一位市政工作人员觉得“把好东西都用在二环上了”。
——由于二环路的改造是在保证白天正常通车的情况下进行的，要求对施工时间加以严格的控制，所以三环路的改造工程也将参照二环施工经验进行。据悉，二环路改造工程结束后，三环路的改造工程将紧随其后，前期施工调查预计从今年10月开始，具体施工时间初步定在今年年底或明年年初。
