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北京城铁西线首日爆满 1个半小时运送旅客近万

https://news.hlgnet.com  2002-09-29     回龙观资讯中心  
http://www.sina.com.cn 2002年09月29日07:19 北京青年报

  昨天下午3点,城铁西线开通试运营,各站均出现爆满场面。数以万计的老少市民,蜂拥排队试乘城铁列车。到下午4点30分,一个半小时内的16列城铁列车,列列爆满,运送乘客近万人。直到晚上5点以后,随着试乘参观的乘客逐渐减少,列车爆满现象才有所缓解。首枚北京城铁车票,则被一位山东游客李先生买走,他是光着脚买到1号车票的,两只鞋早被如潮的人群挤丢了。


  -紧急打开临时出站口

  尽管下午3点城铁才开始运营,但12点站前的候车人群就已超过300人。随着时间的推移,越来越多的市民从四面八方涌向城铁站,将狭小的进站口堵得水泄不通。大批城铁员工和保安、民警拉起警戒线维持秩序,但效果并不明显。地铁运营公司紧急打开临时北站口,分流站外潮水般的候车客流。

  人群中近半数都是白发苍苍的老年人,他们中不少人随身带着毛巾、水壶,手拿报纸坐在站前耐心地排队。一位已排了一小时队的大妈说,她是从香山专程赶来试乘城铁的,“真没想到人有那么多,看来头班城铁赶不上了”。

  -乘客蹲守1号城铁票

  出乎不少人意料,北京城铁开通后发售的第一张车票,被一个名叫李顺康的山东游客“夺”走。30多岁的李先生是山东沂蒙山人,他前天下午就来到城铁站口“观察地形”,昨天上午8点再次来到站口,开始“蹲守”,到下午3点正式售票,他排了整整7个小时队。

  李先生说,正式售票刚开始,排队购票的人们如百米赛跑般从大门口直奔售票口。短短几十米距离,他两只鞋都被拥挤的人群踩掉,光着脚买到了1号城铁车票。他说:“能买到头号票,一半得归功于身体素质好。”记者看到他的车票上写着:北京地铁十三号线(城市铁路)车票000001号,即10万张城铁车票的第1号。李先生从小就喜欢收集各种类型的车票、邮票,这次来北京旅游,很重要的原因是想买到北京城铁新车票。

  地铁运营公司的有关领导,向李先生赠送了一套9枚的城铁车站纪念车票。他说,这次旅游不虚此行,他打算等明年1月28日城铁全线开通时,再到东直门站“争一把”首枚全线开通车票。

  昨天很多乘坐城铁的乘客都收到一本城铁《换乘指南》。据了解,《换乘指南》不仅标明了北京地铁1号线、2号线、13号线的方位示意图、站名、途经的城区,还标明沿线9座车站周边的公交线路、换乘站点以及地铁首末车时间。此外,城铁各站的前20名乘客,还免费得到全套城铁纪念车票9枚。

  -首批乘客专程观光

  记者在现场发现,试乘城铁的乘客五花八门,既有离退休的老年人,也有专程请假观光的上班族,甚至还有城铁沿线的房地产商。

  在城铁列车上,家住知春里的老知青赵女士说,28年前,她上山下乡到霍营插队,那时霍营周围还是大片农田,走10里地看不到一个人。可这次再坐城铁路过这里,她已经完全不认识了。城铁沿途能看到一排排五颜六色的新居民楼,完全一副热闹小城镇的景象。赵女士一口气,来回坐了两趟城铁西线。

  两位地铁员工请假带着6岁的孩子和退休的母亲,试乘城铁列车。6岁的小女孩昊昊对新城铁十分好奇,她一会儿伸手摸摸栏杆扶手,一会儿又扒着车窗瞧着外面的景色。她的妈妈朵女士说,自己在四惠地铁上班,可家在大钟寺。以往上班路上至少要花掉两个多小时,现在城铁开通后,不到1个小时就可以直达四惠。

  记者还碰到一位城铁沿线某房地产项目的销售商贾先生,他拿着说明材料,正向乘客们介绍城铁沿线情况。贾先生说,他销售的居民小区,距离城铁龙泽站仅有100米。从城铁确定线路那天起,房地产价格就迅速攀升,从最初的3200元/平方米,涨到如今的4300元/平方米。

  -上车下车乘客分流

  考虑到今后城铁的巨大客流量,西直门城铁站采用上下车分流,列车到站时,一侧车门用于下车,另一侧车门用于上车。以往车上的人急于下车、车下的人急着上车,结果挤成一团的场面不会再上演。车站入口处的坡道上铺设了红色防滑胶垫,展厅里设了自动扶梯和直梯,工作人员介绍,这些都是为残疾人设置的。

  -每站均可换乘公交

  市公交总公司为此开通了7条专线,另外还将对两条公交线进行调整。城铁西线所有车站都将有公交车直达。据了解,在昨天3点至4点半短短一个半小时内,7条专线就运送乘客500多人,其中多数是试乘城铁的乘客。

  7条公交专线命名为城铁临1路、临2路、临3路、临4路、临7路、临8路和临9路,它们将分别绕行上地站和西二旗站。上述线路主要集中在交通不太方便的城铁西线北段,为去往龙泽、回龙观、霍营、上地、西二旗等车站的居民提供便利。专线发车间隔为10分钟,首末车时间也与城铁衔接。

  西线城铁的两个首发站西直门和霍营周围,公交线路非常密集。霍营站可换乘811、845、307、344、925、407、919、914等12条公交线路,西直门站可换乘44、16、21、7、347、387等40多条公交线路。

  城铁为北京的发展插上了翅膀

  北京城铁西线通车是一件大事,它不仅为生活在北京西北的人们提供了交通便利,不仅提升了回龙观等地区的房产价格,更重要的是,它拓宽了北京城的城区概念,拉近了郊区和城市中心的心理距离,也对北京的功能安排产生了潜在的影响。

  与国际上那些知名的大城市相比,北京的轨道交通不算发达。虽然从上世纪70年代开始,北京就有了第一条地铁,但是,其后的数十年时间里,北京的地铁发展缓慢,轻轨铁路也相对落后于上海等城市。轨道交通的不发达不仅使得公共交通一直处于拥挤的状态,也局限了北京的卫星城的发育。由于交通不够便利,生活成本相对较高,人们宁愿挤在狭窄的城区住房中,也不愿选择居住在宽敞、便宜的郊区住宅里,郊区的房地产开发因此受到了客观条件的限制。而那些从城区外迁的人们,也不得不忍受交通拥堵之苦。

  北京城铁为规划中的地铁13号线,它连接着东直门和西直门两大交通枢纽,贯穿中关村、上地等信息产业中心和西二旗、回龙观等大型住宅区,并经过望京小区一侧,这条轻轨铁路的通车将有力地改善北京城北的交通局面,为中关村科技园区的长远发展带来利好因素,并大大拓展了北京城的地域空间。更重要的是,随着城铁的贯通,北京北部的经济适用房和商品房会成为北京人所青睐的安居之所。当那些大型住宅区容纳了更多的北京人口的时候,老城区的改造也将随之变得简单很多,那些风格独具的四合院将不再挤满住户,从而得到更好的保护。从这个意义上看,城市轻轨的延伸,对古都北京的文化遗产保护、对北京城市功能的合理布局,都能够起到重要的作用。

  此外,由于城铁的运输能力强大、污染极小,因此,它还是一种极为环保的公共交通工具。

  希望北京的轻轨铁路发展得再快一点,北京一定会因此变得更加敞亮、更加美好。
【编辑:chuckliu
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