来源：北京日报 记者：刘冕
本市计划再增19条袖珍线
昨天，本市一口气开通22条新公交线，包括社区通勤快车和袖珍线路各两种。其中快车包括从7个地铁限流常规站开出的轨道快车和从社区直达相同目的地的社区快车，而袖珍线路包括仅在早晚高峰运营的专字头与全日运营的常规袖珍线。
新线开通，受欢迎程度冷热不均。社区班车和袖珍线路满载率较高，几乎可以保证5成左右，而轨道快车相对吸引客流较少。对此，公交集团有关负责人说：“新线的客流培养需要过程，这期间我们将密切关注客流变化，随时安排运力。同时，本市已预留出19个袖珍线路号段，目前正在调研筹划中。”
冷：怕堵车乘客不敢上快车
“您好，社区通勤快车发车首日，全程走高速，一站到健德门。”昨日上午7时30分，地铁13号线霍营站外的公交车站内，三名公交志愿者热情地招呼，但大部分乘客却跑向地铁方向。
“你这车靠谱么？”两位打算去东单的小伙子站在公交车前打量着。“能，您坐这车刷卡花4毛钱就可以到10号线的健德门站，然后换乘5号线就直接到东单了。我们全程走高速。”看了看车上空荡荡的座位，两位小伙子嘀咕着：“还是坐地铁吧，别堵在半道上。”
等了20多分钟后，才上了6名乘客。7时58分，首班车发出，6位乘客和6位前来采访的记者，车上共坐了12位乘客。8时36分，通勤快车到达健德门344路公交站。“跟我坐公交换地铁13号线用时差不多。如果遇上地铁限流，通勤公交的优势会更明显。”乘客蒋小姐说。
其他轨道快车情况也几乎纷纷遇冷。乘客对发车时间能不能准点、路上会不会堵车有所顾虑。另外，由于轨道快车没有明显的标志，只是利用不同的既有线路车辆，在前挡风玻璃处摆放着“社区通勤快车”的标牌，而且没有明确的上车地点，所以一部分地铁乘客压根儿没看到。
热：袖珍线居民敲锣打鼓
上午10时，锦绣大地附近的绿谷雅园小区门口却是锣鼓喧天，居民自发为开通首日的常规袖珍线——564路举办了一场欢迎会。
“我都等了1个小时了，就为了坐上头班车。”李先生住在绿谷雅园小区，今年已经六十多岁，“这附近也有公交车站，年轻人快走10多分钟能到，我腿脚不好，要走近半个小时。”
“回家都不敢买东西，下了车要走好远，拎不动啊。”一位大妈附和着，“这附近有355路、981路和645路，但车站都比较远。所以听说要开通能到家门口的新线，我们就出来欢迎了。”
10时10分，564路首班车发出，车上8成以上都是老人和孩子。李先生说：“我儿子今天早上特意让我检验一下，说如果合格，他就不打算买车了。”
据公交集团初步统计，昨日凡邻近社区的新线，比如袖珍线路和社区快车相对“叫座又叫好”。“由于客流相对稳定，而且与原本出行方式一样都是乘坐公交车，只不过新线更快捷便利，所以初期客流增长会比较明显。”公交集团有关负责人说，各条新线路早高峰共发出435车次，社区通勤快车共发出47车次，运送乘客共计8652人次。
发布：中心城区预留19条袖珍公交车号
为何袖珍线的专字头不连号？市公交集团透露，目前，本市开通的袖珍专字头线路包括专1至专3，专20至专27，专27至专28和专30路，其中空缺了19个路号。这19个路号是预留的，将来这些线路将主要集中在中心城区，方便市民快速接驳地铁、主干道、居住区和办公区。
“今年我们重点调研的方向就是袖珍线路。”公交集团双层分公司运营部负责人介绍，尤其是丰台区与房山区交界地域的大型社区、村落集中区等，都有望开通直达房山线或大兴线的袖珍线。
除了袖珍线路，本市还在尝试各种新型公交线，方便市民出行。负责回龙观附近公交车运营的运一分公司相关负责人举例，目前还在尝试的运营方式包括560-557路联运，解决回龙观北部居民出行；429路发区间车，方便佰嘉城等小区居民早晚高峰出行。“常规线路好像是胳膊和腿，够不到的地方就要靠袖珍线等特殊线路垫垫脚，方便各类人群出行。”
