天通苑回龙观通勤车正式运营
晨报讯（记者 王歧丰）昨天，天通苑、回龙观两大社区开往金融街的通勤快车开始正式运营。由于报名人数不足，开往中关村的线路仍未开通。由于担心堵车，天通苑通勤快车提前10分钟发车，8点10分左右到达金融街，比上周试运营第一天早到了近半小时。
昨天，正式运营的天通苑回龙观通勤快车没有遭遇上周一的严重堵车，均在8点半之前到达。乘客比较满意，比自驾车轻松，比坐地铁舒适。据昌平区交通局工作人员介绍，目前通勤快车的乘客，有一半儿以前自驾车上班，说明通勤快车对分流路面交通压力可以起到一定作用。
记者了解到，由于天通苑至金融街方向社区通勤快车单程线仅有9人报名，回龙观至金融街方向6人，均未达到单独开新车的要求。公交方面便将“单程客”也安排到了往返车上。
针对通勤快车开通后叫好不叫座的现象，天通苑和回龙观两大社区居民在网上也展开了讨论。有人认为每天车费16元，上车还要刷卡，价格偏高。也有不少居民认为通勤车价格还算合理，可以与地铁等其他公共交通工具区分开，提供舒适的出行环境。
中关村通勤快车因人数问题迟迟不能开通。有居民建议通勤快车尝试使用小巴，以解决车型大，人数不易凑齐的问题。另外也可灵活上下车，以方便乘客。对此，公交部门业内人士表示，通勤快车是多样化公共交通的一种，必须保证一定的运能和效率。如果用仅拉十余人的小巴，不仅浪费公共资源，而且对缓解拥堵不会起到明显作用。对于灵活设置上下车站点问题，公交部门表示，当同路人数达到开行数量后，会根据不同乘客需求单独设定最合适的快车线路和发车时间。
天通苑和回龙观两大社区网表示，目前的通勤快车尚处于起步阶段，需要居民逐步接受并给予支持。通勤快车今后也会根据实际情况不断做出调整，满足更多居民的需求。
