来源：北京日报 记者：刘冕
春运加上新开通的3条地铁新线，为本市地铁路网引来了大客流，3座老线地铁站昨日首次公布升级版限流预案。其中望京西站增设了50米导流围栏，长椿街站遇大客流可能首次采取“西进东出”模式，北土城站遇大客流将封闭一条换乘通道。
望京西站增设50米导流围栏
随着地铁15号线开进顺义城区，15号线与13号线的换乘站望京西站客流量变大，日均换乘客流突破6.4万人次。为了缓解客流压力，站区将换乘通道重新规划，大路被导流围栏隔成小道，减缓乘客通行速度，降低13号线站台早高峰时期客流压力。
“硬质的导流围栏一共增加了50米，我们还添置了50个可移动导流带。”望京西站有关负责人说，“在15号线望京西站站台层我们还专门安排了疏导岗，负责引导携带大包的乘客乘坐直梯，避免大包滑落砸伤乘客。”
北土城站“8换10”将绕行
8号线北延后，引来了回龙观区域的大客流。作为该线与10号线的换乘站，北土城站首次有了明显的早晚高峰。“原来，8号线是一条观光线，大部分乘客都是去奥林匹克公园、鸟巢等场馆参观的游客，因此早高峰时客流压力并不大。自从8号线北延，并与13号线接驳后，北土城站早高峰客流压力明显。”该站区有关负责人说，如果遇到大客流，一条换乘通道将暂时封闭。
目前，在北土城站，8号线换乘10号线的客流有两条换乘通道可走，一是站台南侧的丁字型换乘通道，一是站台北侧的换乘通道。相对而言，从8号线下车的乘客走第一条通道最为便捷，比走第二条换乘通道节省50米距离。然而，一旦客流激增，这条“8换10”的快捷通道将封闭。乘客只能走北侧换乘通道，避免大客流的交叉，减少安全隐患。
长椿街站将西进东出
9号线开通后，除了与房山线接驳外，并未连上既有线网。因此距离该线最近的两站——地铁1号线军博站和2号线长椿街站客流压力随之变大。“因为西站北广场的公交车大部分都在长椿街设站，因此今年车站客流压力将加剧。”该站有关负责人透露，如果遇到客流猛增，车站将首次实行“西进东出”的应急模式。
据预测，当进出站客流超过车站最大承载能力75%时，该站将启用“西进东出”预案。即西侧进出站口只进不出、东侧进出站口只出不进，避免交叉客流。
