来源：YNET.com 北青网 记者：王帏
本报讯距离乘客上座最低限“每车30人”还差10人，望京至CBD的公交专座通勤车4个多月仍旧无法上路。昨天，记者从公交部门获悉，“上座率”过低是通勤车迟迟未能开通的主要原因。
春节假期刚过，大型社区网站望京网上的讨论区里，不少网友都在抱怨从去年就开始招募乘客的公交通勤班车迟迟未开通。不少预付报名费的社区居民开始退钱。据了解，去年5月份开始，在望京、东湖街道、CBD管委会、国贸中心等单位大力支持下，由朝阳区交通委、市公交集团公司、望京网联合发起，在望京、东湖地区的西部、东部开通两条线路开行往返CBD国贸地区的专座“社区通勤快车”就开始报名工作，承诺如果乘客报满一车立即开行。
记者从公交部门获悉，报名开始两个月后，东西2条线路各有20多位社区居民报名。由于东线、西线的报名人数都离上座“最低限30人”还有1/3的差距，因此2条线路均无法开通。到去年年底，虽然各部门在宣传力度、线路调整上都下了很大工夫，但是上座率并没有明显提高。公交部门表示，除去成本原因不提，专座“社区通勤快车”是针对集中通勤出行需求。如果连最低的上座率都达不到，那么就失去了绿色出行的优势。
此外，望京地区也有“特殊性”。记者了解到，在开通天通苑、回龙观社区专座通勤班车的报名初期，同样出现过上座率低、暂时无法开线运营的情况。但是，根据路线不同，报名人数的多少会有些侧重，大多是报名会先偏重于一条线路，这条线路就能够先开通。报名不足的线路经过一段时间的宣传也能“达标”。像望京班车这样两个方向的线路同时不能“达标”的现象还是首次出现。
记者了解到，目前，对于如何能促使班车尽快上路，望京网提出了自己的办法，希望能先选择一条线路进行试运行，无论是西线还是东线，让已经报名的乘客试运行一个月。试运行的线路差几名乘客网站负责把乘车费补齐，主要是让社区居民亲身体验一下通勤班车的便利，吸引更多人报名。
公交部门表示，会积极配合各部门想办法，推动社区通勤班车尽早实现开通。
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天通苑回龙观通勤车客源稳定
天通苑、回龙观两大社区的通勤车已运营近一年，其客源已基本稳定。春节过后，通勤车也已恢复运营。
天通苑开往金融街、中关村、国贸的线路，3条线都已启动两辆通勤车，不仅每辆车上人满为患,且每条线路都有二十几个人仍在排队等待开通第三辆通勤车。回龙观开通了到金融街一条线路。
通州直达国贸的通勤快车去年开始在八通网进行调查并招募乘客。目前未开通线路。公交部门表示，报名没有截止日期，凑够50人便可开通一趟班车，开通时间也要依据报名情况而定。同时，该条线路属于试点线路，若开通顺利，通州其他大型社区和进京线路也有望引入通勤快车。
