2007年以来北京市轨道交通发展进入“黄金时代”，从客运数量上看，运营线路从4条增加到15条，全路网日客运量首次突破800万，进入世界城市地铁客流排名“前三名”；从建设速度上来看，2007至2012年，北京地铁五年间新增开通运营里程近300公里，这是俄罗斯首都莫斯科全城的地铁总里程，而莫斯科地铁发展到如今的规模花费了77年。
本报讯 记者昨天从市交通委获悉，2007至2012年，北京地铁从142公里增加到440公里，新增开通运营里程近300公里，这是俄罗斯首都莫斯科全城的地铁总里程。在建设提速的同时，北京地铁也积极引进人性化设计的技术创新和升级，截至目前，全线地铁已告别“闷罐车”。
■轨道交通发展进入“黄金时代”
2007年以来北京市轨道交通发展进入“黄金时代”，运营线路从4条增加到15条，网络化运营已形成规模，进入2012年来，地铁全路网日客运量已四次突破历史纪录，高达839.1万人次，首次突破800万，进入世界城市地铁客流排名“前三名”。
■地铁最小间隔被缩小近30次
3分30秒到2分钟，从2007年至今，北京地铁已近30次缩短不同线路高峰时段的列车最小运营间隔，目前2号线2分钟的最小运营间隔已达到世界先进水平。
缩短行车间隔说起来简单，但是对地铁运营来说，这是“牵一发而动全身”的大事。为提高运营效率，北京地铁通过管理创新和技术改造，在1号线西段运行大站空车，以缓解西段高峰时段客流拥挤。
2011年，负责地铁4号线、大兴线运营的京港地铁还进行了缩短行车间隔的新尝试：在暑运期间早高峰部分时段加开临客以缓解车厢拥挤程度。据悉，每天7时30分至8时30分加开临客4列，此时段4号线最小发车间隔由2分15秒缩短至1分55秒。这也是本市首条发车间隔突破2分钟“极限”的地铁线路。
■“闷罐车”全部“退役”
为继续提高既有线运力和安全服务水平，2010年北京地铁公司启动了新一轮改造工程，包括1号线信号系统改造、5号线车辆段改扩建与供电系统改造工程和114辆老车更新正在稳步推进。同时，1、2、5号线车辆更新购置，13号线和八通线加装安全门工程也得到国家发改委和市发改委的批复，将于今年实现部分站点的试点安装。截至目前，1号线19组俗称“闷罐车”的直流车已全部退出运营正线，这标志着北京地铁进入了空调车时代。
6号线开始动车调试
■现场探访
作为北京地铁第一条实现8节编组的大容量地铁线路，横贯东西的地铁6号线一期将于年底通车,其东段样板段昨起开始动车调试。昨天下午，记者与调试技术人员一起，体验了其样板段四站区间动车调试的全过程。
■在褡裢坡站起步缓行
“今天列车已经来回‘跑’了四趟，这是第五趟。”中铁三局项目经理朱希光领着记者直奔列车。
进入车厢，3名技术人员已准备就绪。驾驶室前台上的信号系统车载设备上，密密麻麻的读取数据的绿灯闪闪烁烁。“准备就绪，请求发车！”随着对讲机传出调度指挥中心的发车命令，列车平稳起步。透过车窗，轨道线路一览无余，列车慢慢在隧洞中，由褡裢坡站向黄渠站进发。
■测试出问题马上调试
10公里、20公里、30公里，列车刚刚运行到调试的最高速度，却又突然停了下来。“信号系统需要调试。”一位工作人员指着显示屏对记者介绍说，这里亮起了红灯，说明车载与地面直连的模式需要调试。“同样的显示屏在地面指挥中心，那里的技术人员也随时可以看到运行中的红灯。”双方开始用对讲机联系。一分钟后，经过地面调整后，红灯变成了绿灯，列车再次启动前行。
■每晚7点都要调试轨道
刚过常营站，列车明显地出现些许的左右摆动。“这说明轨道需要调试。”朱希光对记者说。每天晚7点开始，列车停运后，根据白天的数据，对轨道进行微调。
“目前，已经调试了23项，后面还有几十项。”据介绍，从4月20日起启动的6号线东段动车调试，列车已经来来回回跑了一百多趟，运行时速从最初10公里、20公里提升到了现在的30公里左右，现阶段调试的主要内容是信号系统。
参与动车调试的地铁司机共有六名，都是从地铁运营公司抽调过来的。“我们将来就在这条线上工作。”一位司机对记者介绍说，算是地铁运营方提前介入新线建设的尝试，让司机们尽早熟悉新车和新线路。
据介绍，9月20日6号线将启动全线动车调试，10月底大容量列车就可以严格按运行图跑车了。与本市目前运营的地铁车辆不同，6号线新车首次采用8节长编组B型车，载客量能比现在的6节编组多出30%。此外，车辆采取车顶接触网的方式供电，这也是北京地铁运营40多年的第一次。
■文/本报记者 梁琦
■当事者说
■出场人物 李亚儒
中铁三局6号线项目副经理 曾参与过北京地铁4号线、5号线、9号线、15号线、6号线的铺轨建设
坐北京地铁 能感到“对人的关怀”
说起北京地铁，我本人算得上是一个见证者和参与者。我先后参与了北京地铁4号线、5号线、9号线、15号线、6号线的一线建设指挥工作，我最大的感受是这几年北京地铁的快速发展确实是政府为老百姓办的实事，很多建设细节越来越体现“对人的关怀”。
比如6号线的部分出口设计，像常营站和黄渠站，就设在小区门口，方便居民绿色出行。所有的区间，都设置了报警系统，还设置了可广播的喇叭，这样一旦出现紧急情况，不仅通过警报器，还能通过广播及时疏导乘客。另外，疏散平台还设置了扶手，这也是以前的设计中没有的。
另外，北京地铁为了减少对沿途居民区的干扰，9号线除普通道床外，还增加了减震道床，即扶置板道床，其中包括钢弹簧和橡胶。经过9号线通车近半年的试验，效果不错，这一技术在6号线中也有所运用。
■整理/本报记者 梁琦
■实事盘点
■2007年
9月，京城第一条连通南北，与中轴线平行的地铁线路——5号线开通。
■2008年
6月，北京地铁全部使用自动售检票系统(简称AFC系统)，使用了38年的地铁纸质车票正式退出历史舞台。
7月，北京地铁10号线(一期)、奥运支线和机场线开通，连通起了中关村、奥运中心区、首都机场等重要区域。
■2009年
9月，纵贯京城西部的轨道交通大动脉——地铁4号线正式开通试运营。
■2010年
12月，北京地铁开通亦庄线、大兴线、房山线（苏庄至大葆台）、15号线（顺义线，一期首开段望京西到后沙峪）和昌平线（一期西二旗到南邵），北京地铁总长度达到336公里。
■2011年
12月，地铁8号线二期北段、9号线南段（含房山线剩余段）、15号线一期东段开通试运营。至此，北京地铁运营线路达到15条，轨道交通总里程从336公里增至372公里。
■2012年
10号线二期、6号线一期、9号线北段、8号线二期南段等4条地铁将开通。
■文/本报记者 王帏
■新闻内存
6号线西起五路居站，东至东小营站，总长42.75公里，设车站27座。
一期工程由五路居站至朝阳区草房站，全部为地下线，长30.69公里，地下车站20座，其中换乘车站11座；设停车场1座，五里桥车辆段1座。二期工程由一期终点至东小营车辆段，线路长约12.47公里，设车站7座，设东小营车辆段1座。
