来源：北京日报
本报讯（记者刘冕）首批通勤快车线路预计下月初正式开通，将有6条线从天通苑、回龙观两大社区开往中关村、国贸、金融街。昌平区交通局副局长郑松介绍：“此后报名还将继续，每凑齐40名同路人，就可能增开新线或班次。”
据介绍，8条通勤快车首批预报名已达463人。首开的6条线就是选择报名人数集中的方向，其中天通苑到国贸以及回龙观到金融街，报名人数均超80人。8条线中部分线路预报名人数较少，目前还达不到40人的开通底线。对此，天通苑社区网版主分析：“亚运村的商务办公地点成熟度略差于国贸、金融街等地，而且交通比较便捷，天通苑附近有快3等公交线路和地铁直达，还有一种可能是部分人仍在观望。”“这并不意味着，这条线路就不会开通。”郑松说，通勤快车的预报名不设期限，只要同路人凑齐40人，就具备开线条件。
对于未来通勤快车的运营模式，郑松表示，快车将享受一系列公交车“特权”，停靠点是既有的公交站或场站，行驶途中可走公交专用道。但与公交车不同，快车中途不设站，只在首末端根据乘客需求设置多个停靠点。 “快车解决的是同目的地居民快速通勤，而非解决同路居民上下班，如中途设站会拉长运营时间10至20分钟，但首末端为了乘客上下车方便则可以设立不同的几个停靠点。”
通勤快车将实现专人专座，暂时不搭乘散客。郑松介绍，初步预计通勤班车每车次满座乘客为50人，同一线路如出现超过50人但不足100人的报名情况，交通部门将征求居民意见，最终决定是否销售站票。“如果销售，票价一定会有所区别。”
“通勤快车吸引的客流主要是开车上下班的居民，因此价格会高于普通公共交通，但乘坐环境也更加舒适，运行时间更有保障。”郑松介绍，快车将采用空调、软座、低地板车，车上不设售票员，司机凭车证确认上车。
郑松表示开行初期线路会相对单一，建议居民广泛报名，这样才能更好地合并同路人，开行更多线路。“即使是同方向的通勤车，停靠点也会有所不同，将根据具体搭乘者的需求设立，更大程度地方便乘客。”另外，随着意见的汇总，开行初期回程仅设1班车的情况也有望改变，将根据需求发不同时段多班车。
